“达朝先生，你可要注意身体。”
边疆问题。
陆征祥说的最好，那就是趁着现在解决边疆问题是最合适的时候。其他人不是很清楚，张学文可是知道。1918年的时候，第一次世界大战才会结束。
1919年的时候，就是协约国开始瓜分胜利果实，要开始巴黎和会。
当然这个时候的欧洲强国，包括美国他们依旧是没空搭理中国。因为在俄罗斯发生了一件大事情，那就是1917年也就是今年，俄罗斯将会发生十月革命。
轰动全世界。
俄罗斯的革命，本身就让欧洲和美国都不满意。更不满意的是俄罗斯在发生十月革命之后，就跟同盟国签署协议，退出了第一次世界大战。
因此协约国本来就不喜欢俄罗斯是马克思主义政党，又有了这样的事情，因此他们的注意力都集中在俄罗斯的身上。
不仅仅是要援助俄罗斯国内的反抗势力，还要亲自带兵过去干涉俄罗斯的革命。
等到俄罗斯的问题解决，那就要到1920年或者是1921年的时候。俄罗斯一直到这个时候才稳定国内局面，而协约国也会退出干涉俄罗斯的革命。到了那个时候，欧美国家才有机会真正把精力重新放到远东，重新关注中国的事情。
也就是说，中国还有四五年的发展黄金期。
可是四五年看起来时间很长，但要真的说起来四五年也很短。对于一个中国这样的大国，四五年时间能够发展很多，但也不可能发展到可以完全无视世界列强的地步。四五年的发展，也顶多能够让中国有更多的自保之力而已。
想要达到无视世界列强的地步，中国最少要发展二十年时间才可以。
四五年。
因此张学文的心中比较迫切。以英国这个搅屎棍的行为，还有俄罗斯包括后来苏联的野心来说，中国的边疆绝对是不稳定。等到他们稳定局面，到时候一定会干涉中国的边疆，会扶持那些边疆的分裂势力。
因此张学文必须要在他们回过神之前，牢牢地控制中国的边疆。把中国的边疆和祖国牢牢地绑在一起。
而没有其他更好的办法。
最好的办法除了剪除那些分裂势力之外，就是增加内陆地区和边疆的联系。而增加联系最有效的办法就是运输能力。只有运输能力的增加，才能够保证军队的后勤。保证军队的后勤，才能够保住中央政府在边疆地区军事威慑能力，才能够真正的杜绝分裂。
满清没有办法，但不代表张学文的新政府没有办法。
铁路。
这是最好的办法。
铁路的运输能力，相比起古代靠着骡马运输来说，简直是天上地下的差别。要想牢牢地控制边疆，就必须要在边疆地区修筑铁路。
因此张学文开了一个小范围之内的铁路会议。
看到詹天佑的时候，张学文是很自然的站起来。目前中央很多大员，张学文也不会如此热情的接待。但是对于詹天佑，张学文是发自内心的崇拜。
这种崇拜，也和张学文的前世有关系。
因为张学文上学的时候，就听着詹天佑的故事长大的。
詹天佑老了。
只能是这么说。詹天佑的年纪已经不小，但其实也不是很大，詹天佑今年是五十五岁。可是为了中国的铁路到处奔波，身体情况并不是很良好。
“没事。我这个身体还能活二十年，我要看到中国铁路全国开花的局面。”
詹天佑无所谓的摆摆手。
高兴。
真的很高兴。自从辛亥革命之后，中国的铁路发展让詹天佑非常高兴，每天都处于兴奋之中。其实辛亥革命之后，中国铁路的发展速度，并不比满清那个时候快多少。
一年也就比满清多了几百公里而已。
但詹天佑为什么高兴。
是因为满清修的铁路，当中有一半都是外国人修的。修完之后，铁路沿线都是外国人的军队，火车内部则是外国的警察。这些铁路权利都是外国控制。
外国靠着铁路，把他们的势力渗进铁路沿线的各个地方。
满清自己修的铁路，只有五千公里左右。而且这里面还有不少是中外合资的，有外国人的股份。完全是满清自己修的，那就少得可怜。
可是辛亥革命之后完全不同。
目前修的每一条铁路都是中国人修的，百分之八十都是中央政府出钱修的。包括詹天佑非常自豪的川汉铁路、粤汉铁路，正在修最后的京伦铁路，也就是北京到库伦的铁路。这几条铁路，加上津浦铁路、京汉铁路，以及京哈铁路，让中国从南到北可以有主干线。以后的很多铁路，只是对他们的补充而已。
剩下的百分之二十是地方政府和民间资本修的。
全是中国自己的铁路，权利也都是中国人自己掌握。
这才是詹天佑最高兴的。詹天佑从事铁路工程这么多年，这几年是他最兴奋、最高兴的几天。因此虽然身体劳累，但詹天佑的精神是亢奋的，每天都超负荷的工作。
詹天佑目前是中国铁道部的总工程师，参与制定全国铁路发展计划。同样他还是教育部成立的中国铁道大学的校长，为培养中国铁路人才努力。
“达朝先生，国家的铁路发展还离不开先生的指导。你要是把身体累垮了，那不仅仅是你的事情，也是国家的损失。你就算不为自己考虑，也要为国家的铁路建设考虑。”
张学文是真的希望詹天佑能够身体健康。
现阶段找一个詹天佑这样出色的铁路专家绝对不是那么容易。现在中国铁路工程师，有一半都是詹天佑的学生。
“总统，你说的太对了。我跟达朝先生几次这么说过，但他都听不进去。”
梁士诒接话。
“那就要批评。身体才是革命的本钱。”
“是。”