国粹(司徒汉)_正文_第131章第一百三十章修路难...（1 / 1）_国粹最新章节免费阅读无弹窗

满清朝廷就这样垮了，紧跟着的就是国人剪掉辫子，这个时候皇甫淳却是不用去赶场了，他直接把那个戴着假辫子的帽子拆掉了，一副浑身轻松的样子。民国紧锣密鼓的筹建中，最后被袁世凯夺了胜利果实。对此，皇甫淳像大多数国人一样，还是寄予很高的希望的，毕竟在袁世凯上位之前，也是被满清朝廷打压的，从某种意义上说，武昌首义也有让袁世凯出来主持大局的意思。当时的局势也只有让袁世凯出来才能“服众”，这有些像黎元洪在武昌被逼出来当总督的意味。袁世凯在前朝宦海沉浮几十年，门生故旧弟子部下太多了，至少，战力最强大和武装最先进的军队是掌握在其手上的。满清的遗老遗少此时纷纷逃往天津的租界里，一时间，天津的租界成了前清达官贵人的避风港，成了他们继续享受奢靡的享乐窝。对这些，皇甫淳像大多数国人一样，没有多少感觉和兴趣。起义后，师父詹眷诚给皇甫淳发来多封电报，让皇甫淳一定要坚守在汉口。弄的皇甫淳过年的时候都没有回老家，而家里的妻子翠儿为他生了一个女儿，如果不是还在月子里，皇甫淳是想让翠儿坐船到汉口来的。在汉口期间，皇甫淳也趁机在旧货摊上找到了一些宝贝，这也是首义引发的一些余波。武昌首义了，原来总督衙门里的一些人为了逃难，把家里的东西拿出来卖，如果是平时，许多好东西是能去当铺里卖个好价钱的，可一到战乱的时候，当铺第一时间就是关门歇业，谁不怕油兵散勇满世界的抢劫啊？皇甫淳花了不到200元就买到了二幅朱耷和石涛的画作，这对皇甫来说，绝对是大便宜了。朱耷的画当时世面上还存世不少，可都是简洁的“小作”，而最名贵的是包含着其书法的中堂画，这样的画作可是比小作贵多了。而石涛的画作最著名的就是其山水画，后世许多画家画山水，都是从石涛这里学的，普通的画作也是不值钱，只有山水画才是价格高昂。过完年开春后，皇甫淳把这二幅画和给吴俊卿题写的画作一起派人送到了上海，吴俊卿拿过去一看，差点就晕了，立即给皇甫淳发电报，“一万元”，就仨字。皇甫淳知道，吴俊卿只要一转手，获利怕也是这个数。不过皇甫淳自打跟师叔学了一些江湖门道后，对搞钱已经看淡，吴俊卿已经年近七旬，他觉得没有必要跟老人家叫真，于是就回了“然，送桐城”四个字。有了皇甫淳这些钱，在桐城的皇甫家日子过的很是不错。皇甫的弟弟也在过完年后，被师父詹眷诚推荐并担保，送到美国去留洋了。现在，桐城老家里还是人丁不旺，老父亲也开始张罗续弦了，对此，皇甫看的很开。此时，在湖北的铁路建设却是卡住了，辛亥首义的起因是因为修铁路，可是推翻了满清朝廷后，这铁路却还是修不下去。此时，满清原来的衙门体制也被彻底的推翻，湖南湖北的叫法正式登上了历史舞台。袁世凯成为大总统后，四川宣布自治，军政府在奉节卡住了，川汉铁路至此彻底的停工，虽然换了天下，可是，各地的军阀却是在不知不觉中形成了。皇甫淳守在汉口，到了端午节的时候，粤汉铁路武昌至长沙段总算是开工了，而此时，长沙到株洲段已经通车，广州至韶关段也在修建，此时，师徒俩是一南一北的忙活着。孙文辞去临时大总统后回到广东，五月，视察广东的在建铁路。这是孙文第一次与詹眷诚相见，两人都是广东人，又都在海外呆过，一会说白话，一会说英语，聊的甚是欢快。正是这次见面，孙文对修铁路有了新的认识，乃至到北京对袁世凯说，“国民属望于公，十年之内，大总统非公莫属，鄙人要修十年铁路，修出20万里来造福国人！” 孙文结识了詹眷诚后，对在华夏大地上修铁路是抱有美好的愿望的。而袁世凯对修铁路也是情有独钟的，最大的政治对手放弃在政治舞台上博弈，去修路？袁世凯多少还是有些感动的。很快，袁世凯授予孙文“筹划全国铁路全权”，出任中国铁路公司总经理，年薪三万大洋。正是这个授权和任命，孙文在詹眷诚的陪同下，开始视察铁路。 1912年，正是南北合议的蜜月期，詹眷诚给皇甫淳发来电报，让他尽快赶到京城去，他现在太忙了，身边没有一个得力的助手根本应付不过来。就这样，离开三年后，皇甫淳再次进京了，这次他是坐火车直接从汉口走的。九月，正是秋老虎的时候，皇甫淳到达了京城，还是去了自己在天桥的那个院子。院子几年无人居住，院子里都长满了草，当天只能找人来打扫一下，自己去找了家旅社安顿下来，晚上坐着洋车去东城拜见了师父。此时的总统府算是民国的核心中枢了，推翻了帝制，各个机构官员的任命倒是简单了，无须去科考了，也不用一级级的爬升，更是没什么规矩和标准，此时的这个院那个院的都是临时机构，只要在上面有人，只要肯花钱，这官就到手了。皇甫淳还是在詹眷诚的手下当协理，现在也没有品级了，工资到是涨了，月薪800元，可以说高薪阶层了。 “师父，好久没看着您了，我给您老请安！”一进门，皇甫淳就要下跪。 “都民国了，你还搞那一套干嘛？”詹眷诚开声拦住了皇甫淳。 “到啥时候，这师礼都不能废啊！要不，我给您鞠个躬吧！”皇甫淳说着就对师父鞠躬，他想给师母鞠躬，可是这个时候师母在广州。 “通达啊，你来的正好，我现在太忙了，你过来就可以帮我在这里顶一阵了。”詹眷诚说着叫下人给皇甫淳倒茶，“我在这里呆的时间也不会长，要不是这边要恢复张绥铁路的修建，我也是不会在这里呆这么长时间。” 詹眷诚说的张绥铁路实际上是京张铁路通往西部地区的延长线。早在京张铁路通车后，当时的满清朝廷就下达了继续向绥远修筑的“敕令”，绥远，在当时是一个省的称谓，是塞北四省（热河省、察哈尔省、绥远省、宁夏省）之一。而省会当时叫归绥，就是现在的呼和浩特。按照当时的设计，张绥铁路要经过山西的大同，然后再向西，最后的终点是包头。可是，京张铁路通车后，这条铁路却是历经坎坷，足足的修了17年之久，这与只用了四年就修好的京张铁路是没法比的。京张铁路是当年袁世凯在朝廷中枢时候一力主持修建的，加上詹眷诚率领的精兵强将，虽然也受到诸多的阻碍，但是，还是一鼓作气的修完了。可是袁世凯在宣统元年就被“削职为民”，京城里的那些满洲人除了吃喝玩乐，任嘛也不会，最后还被盛宣怀给狠狠的坑了一把。表面上，盛宣怀是为了朝廷捞银子，是找洋人借款办差，实际上，盛宣怀这是为虎作伥，倒行逆施，最后，就是因为铁路国有这个不着调的做法，把国人的怒火点燃，满清朝廷没了，盛宣怀也跑到日本去了。 1910年，张绥铁路开工，当时，载沣宁可花天酒地的去办海军，办新军，也不肯从国库里拿钱出来修铁路。没钱咋办？于是，铁路公司发行债券，采用民间集资的法子。当时，为了带头，詹眷诚也咬着牙，将自己省吃俭用大半生的积蓄，十几万元，都拿出来买了债券。有了詹眷诚的榜样，民众纷纷解囊购买债券。到了1911年10月，张绥铁路已经修到了山西境内的阳高县，可就是这个时候，辛亥革命了，工程中断了一年。眼下，工程又要开工了。以詹眷诚的名望，工程的会办还是詹眷诚，他现在已经是“四线六职”，眼下真的分身乏术。