“这...这么做真的能行吗？将军同志。”
尽管已经是内心激动、真的很想就此干脆答应，但莫洛佐夫的内心仍然有着最后一丝的不确定性，或者说是出于对未知的不安。
马拉申科深吸一口气，尽量让自己的表情显得更加严肃、不开玩笑。
“你应该知道我和科京长久以来是怎么合作的吧？知道的吧？莫洛佐夫同志。”
“.......”
作为科京的竞争对手，莫洛佐夫自然不可能心大到一点都不关注科京那边的情况。
事实上，莫洛佐夫不但非常关注，甚至可以说有些羡慕嫉妒。
马拉申科和科京玩的这一手把原型车直接拉战场上测试，理论上来说是不合规矩的。
但是人家俩人玩的这一套偏偏就能行得通，确实有很多拿得出手的优秀重型坦克，把德棍揍得屁滚尿流、哀嚎不已。
马拉申科给科京提建议和意见，科京根据马拉申科的反馈要求来设计更加优秀的重型坦克，而后再将新车小批量生产交付马拉申科拿去前线测试。
测试的反馈结果无外乎就是德棍被草上了天，新式重型坦克好用的一批、赶紧加速量产换装，同时还附上一份马拉申科从前线上发回的实战记录报告与意见。
再然后，科京就拿着自己的方案和老马同志的报告，去莫斯科要求项目审批通过。
出于老马同志的声名远扬，加上科京的“红军重坦之父”美誉，二者强强联手的最终结果无外乎就是项目审批通过。
有了更加强大的新式重型坦克做实际例子支撑，马拉申科再向科京提要求、科京再设计新车、而后再送去前线上把德棍打的屁滚尿流，最终把方案拿去莫斯科审批通过。
这实际上已经形成了一种很棒的良性循环，自打IS1重型坦克开始就已经是这样。
上面的那些大佬对于马拉申科和科京的合作也是不插手、不吱声，毕竟就连慈父同志都对此默许、不发话，你再牛逼还能牛逼的过慈父？闭上嘴老实待着没人把你当哑巴，能在莫斯科道上混的哥们有几个是智商不够用的？没人会干这种傻子干的蠢事。
知晓这一情况的莫洛佐夫羡慕吗？
老实说，很羡慕。
因为这对科京、对设计局的负责人而言，就意味着生产资源和生产权重的倾斜，以及用不完的研发资金，就连斯大林同志那儿也是终日笑脸相迎、和和气气。
但莫洛佐夫实在是找不到一个，能像马拉申科这样厉害的人跟自己搭伙儿合作。
莫洛佐夫确实动过跟卡图科夫合作的想法，但怎奈卡图科夫几次提交来的实战反馈意见和建议，都有些脱离实际。
不是要求和标准提的太高，第二设计局造不出来这么牛逼超前的玩意儿。
就是实际造出来的东西，实在是难以达到现实需求标准，原型车测试以失败告终。被唤做“切尔诺阿尔法”的那辆T34100原型车，就是这么个失败的例子。
或许卡图科夫真的不如马拉申科那么厉害，但也可能是自己的问题。