毕竟这些历史悠久的传统口岸有各种文化和经济的积淀，通常还是一个国家的首都和经济中心，因此这些口岸不仅有传统的贸易航线，还有密集的人口。
根据历史资料，此时欧洲人的港口则因为初来乍到，人地两生，加上贸易品种相对单一，居民也是以外来人口为主，因此其繁华程度确实是不如这些王国的传统港口的。
像荷兰人的巴达维亚、安汶和古邦，西班牙人的达沃和宿务，还有葡萄牙人的帝力港等，这些港口的繁华程度确实都无法跟传统港口相比，毕竟这些传统港口历史悠久有些甚至有上千年的历史。
比如就这眼前的霍洛港来说，贸易历史就可追溯到近千年前——这是一个曾经与两晋南北朝和大唐有贸易历史的港口。
作为历史学博士的朱北国，总是比别人多一些历史的感慨，不过他也知道，眼前的这些繁华很快将沦落为历史的尘埃，因为欧洲人来了。
欧洲人的到来，不仅带来了西洋的火器、钟表、玻璃等货物，还在客观上促进了南洋地区的贸易交流，特别是像荷兰人这样的商业势力，荷兰的商船队把东瀛的倭刀、漆器等各种手工艺品长途贩运卖到爪哇和印度，然后再把印花布、各种香料和珠宝带回远东和南洋，荷兰人的商船还把琉球和大员岛的红糖、鹿皮、海产品以及木材等货物卖到大陆和南洋诸岛，然后再把珊瑚、珍珠、金鸡纳霜和安南的稻米运到东瀛与三韩。
荷兰人想方设法地与大陆上的那个老大帝国做生意，把大陆丰富的土特产，包括铁器、瓷器、丝绸、茶叶、竹制手工品等等商品卖到南洋和印度的各个港口，还将南洋的木材、锡、铜、黄金、珊瑚、珍珠和药材再倒腾回北方……
总之，哪里有市场价差，哪里就有荷兰人的身影，荷兰人像勤劳的小蜜蜂一样四处在花间奔波，在远东的这片海域无孔不入地来回做着“倒爷”一样的生意。
因此，就这一点而言，荷兰人与早来南洋近百年的西班牙人完全不同，后者只是把马尼拉等诸港当成美洲白银的中转站，然后再顺带地通过来自大陆的华人海商收购东方大陆的特产带回欧洲。
其实，在某种程度上讲，西班牙人只不过是美洲白银的搬运工而已，这些来自美洲银矿和从印加等诸帝国的手里掠夺过来的白银、黄金，有相当大的部分（据旧世界经济史学家考证，应该不低于三分之一）通过华人海商流入了大明、安南和澳门，虽然由此支撑起了大明南方和安南沿海港口的经济繁荣，但从更大范围来看，西班牙人对南洋的经济贡献远远低于荷兰人和随后跟进的英国人法国人。
显然，荷兰和随后跟着来的英法等国的到来，彻底改变了南洋乃至东洋的贸易结构，欧洲人不仅带来了西洋的货物，还带来了他们的商业规则与文化，在旧世界的历史上，用不了多久，欧洲人的港口因为有面向全球的商机和相对拥有法律保障的贸易制度等优势，在不到一百年的时间里，就逐步淘汰了像霍洛这样的传统港口。
作为历史学博士的朱北国还知道，这些个变化对远东社会的影响非常深远，欧洲人的到来不仅让南洋地区土著王国的传统港口普遍性地衰败，甚至也让像嘉定和泉州这样的北方大港也最终陷入了衰退。
想到这些，此时的朱北国不禁感慨万千，因为他亲眼目睹了昔日的繁华，然而对于眼前这些港口城市而言，当前的繁华终将逝去，铅华落尽后，最终只是在历史的长河中留下一道遥远而模糊的背影……
然而此时朱北国的心中又一转念：
“现在我们来了，能改变这个历史趋势吗？”