随后，建设工作很快进入正轨，老朱的养殖场距离月亮河的入海口不远，是稀树草原与红树林海滩的过渡交界地带，属于混合地貌，有草有树有沙地，地势平坦，不远处的小溪和月亮河又是天然屏障，这种土壤和植被环境很适合养殖场放牧。
为此大伙高度点赞了老朱对养殖场场址的选择，仅仅从选址上看就能看出端倪，老朱不愧是畜牧业的行家里手。
一月七日，按照原本的计划，大伙今天的任务是修建简易牲口棚舍、家禽围栏、挖引水沟渠等。
但是，这项工作被推迟了两天，因为这两天大家不断地在附近目击到许多活的鳄鱼和烧死的鳄鱼，这让大伙逐渐意识到，月亮河的河口一带鳄鱼的密度有些大，显然，对于菜园和养殖场而言，这是一个不能忽视的危险，因此今天有更多的工程车辆被派到这里加修防护墙。
特别是对月亮河东岸临水一线，显然那里原本就是鳄鱼群出没的狩猎场，所以更需要把土墙加高加固。
至于其它地段，当初在开辟防火隔离带时，就临时用推土机堆出来了一道泥土垅坎，如今也被进一步加高、加厚，还进行了人力夯实作业。
也正是因为出现了鳄鱼的威胁，侯向麟不得不修改了原来的围墙建设方案，将原来准备修一米高的土堆墙，加高为一米五，还要把养殖场和菜园的地块全都围起来，不留任何缺口。
同时，菜地和养殖场之间的地块也要用矮一点的土墙分隔开，以免牲口进菜地啃食。
此外，从小溪和月亮河取水的引水渠入口也要加以防护，为此，侯相麟还专门把溶洞里的一个小铁笼子拆了，做成两扇铁栏栅挡在入水口处，这样能防止鳄鱼爬进园区，显然，所有这些大大小小的工程，作业量挺大的。
因此，这些额外的工程对成东的铁路路基建设有些拖累，工程进度一度变得很慢。
从昨天开始，成东就带领两台铲土装载机、三台挖掘机和两台压路机，开始了新世界的第一条铁路路基的建设，昨天，路基从溶洞大门口算起，已经向南延伸了一百五十米，但如今，大部分工程机械都去修围墙去了，导致整个路基修建进度减少了一半。
不过铁路路基的修建标准并不算高，如果劳动力和工程机械支援回来了，进度很快就会恢复正常。
成东对这条铁路建设非常的上心，也做足了功课。
他早就在曹丽梅和曹丽梅的跟班朱北国的帮助下，仔细测绘了从溶洞到养殖场附近的铁路道路平面走向和路基坡度，考虑到这条铁路是轻轨，加上建筑材料十分缺乏的现实，这个所谓的铁路路基，其实只是把泥土加高，再收集一些附近河岸的碎石混在一起夯实而已，并没有使用任何大块石料，当然这附近也没有大块石料可采，只有碎石子可用，不过，这样做的好处是大大减轻了劳动强度。
为了不至于出现铁路使用不了多久就出现路面沉陷的尴尬场面，成东根据侯相麟的建议，路基采用夯土法筑底，再在此基础上铺上碎石的方法修建，考虑到最上面还有枕木承重，因此这条铁路的质量应该不会太差。
侯相麟还对成东说，古人常用此法来给大型建筑打地基，如今如法炮制给铁路打地基是完全可行的。
当然了，哥俩如今都是第一次修铁路，心里也不是那么有底气，因此两人对工程质量盯得很紧。
此外，为了保证铁路的承重水平，成东还决定加密枕木排列，尽管枕木目前也是稀缺资源，但毕竟两人都是头一回做这个工程，为了保证铁路的质量，谨慎小心加上各种保险，这也没有办法的事情。
好在无论是机车还是车皮都是轻型的，所以侯相麟和成东均认为，这种相对凑合的修建方案还是可行的。