几个小时航行，按照旗语的接力，位于第3部分的杨元钊，知道了，最后一个船团，也已经离开了汉堡港，120万吨的各类型的设备，还有成千上万的人员，都已经离开了德国，向着未知的远东而去。
在杨元钊的脚下，是最舒适15000吨的邮轮，庞大的，足以安顿上千人的邮轮，没多少人，除了跟随着杨元钊的助手之外，就是这一次从德国这边得到的最大的几个大腕，可以说，他们代表着未来青岛造船厂的高度。
比较重要的是战列舰设计师法比安和他的助手，他所带领的团队，参与到了的拿骚级的设计之中，并且独立设计了拿骚级的第三舰莱茵号，还参与到了国王级设计工作和巴伐利亚级的初期验证工作，只有43岁的他，可以说是年富力强的，是设计是之中的少壮派人士。
这么一个专家的到来，德国方面可以说是非常有诚意的，拿骚级，算得上是一个重要级别了，是德国第一款无畏舰，承担着对抗英国巨大使命，如果它无法在短时间制造出来，必然会对英德之间的实力对比，产生巨大的影响，无畏舰可是号称无畏一出，其他的在建的和在役的战列舰，全部过时的称号。
拿骚级是一款非常出色的战列舰，在吸取了英国的一些经验之(后，整体非常的不错，即便到了几年之后，也依然是主力舰，独立设计其中的一艘，并且参加了国王级和巴伐利亚级。不管深度如何，最起码。应该是对于战舰有一个直观的认识，专业知识应该是相当到位。只要机器设备足够，应该能够帮助青岛获得足够的造舰能力。
除了法比安之外，还有一个值得一提的，就是舰炮设计师莱纳斯和旗下的助手团队，他隶属于克虏伯公司，不能算得上新锐，却也有极为扎实的根底，分别参加过的230，280毫米。305毫米火炮的设计定型工作的，在众多火炮专家之中，是跨度最广的，他甚至还参与过150毫米以下的火炮定型工作。
除了这两个特别厉害的大拿之外，还有一些设计师，是德国额外支援的，其中包括了潜艇设计师文森特，还有众多的独立设计师，在众多的名单之中。杨元钊还看到了另外一个设计师，维斯?弗里曼，说起他没人知道，说起另外一个人。很多人都认识曾经的国王级的设计师之一，负责动力系统的总设计师维斯，就是他的亲哥哥。
一门出两个英才的可能性不大。维斯的水平比起哥哥来说，差一点。可能够进入到团队之中，被德国派往中国。这也就从侧面证明了，他的实力，最关键的是，他跟维斯一样，都是主要在燃油锅炉方面的，在过往的成绩很是不错。
杨元钊很清楚，这个时代，应该是燃煤锅炉跟燃油锅炉的分界线的，可以毫不客气的说，燃油锅炉，在各方面的性能都完爆燃煤锅炉，无论是从启动速度，最高动力，过载动力，还是从总体的马力上面，都是大大的提升，英国战列舰，已经开始从燃煤向燃油过度了，可以德国的实力，却因为在这方面较为落后，到国王级还没有更改。
国王级设计之初，曾经想过用柴油机组，可最终还是燃煤锅炉，不是燃煤和燃油的混合，一定程度上，就在于锅炉难以提升，燃油跟燃煤最大的区别就是，燃烧温度的问题，必须要解决掉温度的问题，才能够最终生成。
这一点，对于杨元钊来说，没有任何的问题，因为一体机之中，有太多太多，性能出色的耐高温的东西，从英国的船只上面，他获得了不少的收货，其中最重要的就是这个燃油锅炉，几个档次，几个批次的燃油机组，杨元钊这里都有备份，实物也可以轻易的拿出来，以他的眼光和专业，很轻松的可以找出其中的问题……
在临出发的几天时间之中，杨元钊就呆在宾馆里面，没有去任何地方，专注的研究动力系统，按照他的计划，合理的匹配36座燃油锅炉和4台蒸汽轮机的情况之下，动力系统的总马力数，可能会惊人的达到的10万马力，这不是妄想，是真正存在得，不是杨元钊不想更高，36台锅炉在极限的情况之下，可以达到15万马力，这是一战科技之中最高的，可以提升，但是幅度不会太大的。
真正制约马力总数，只有10万马力，而不是15万马力的是蒸汽轮机，目前西北解决最大的蒸汽轮机你，不过是2.5万马力，4台并列到一起，才整整10万马力，在蒸汽轮机上面，有些拉了后腿，这不但对西北是这样，对其他各国也是如此，蒸汽轮机的不足，是一战时期大部分的战列舰的马力数相差不大的根本原因，很少有超过10万马力的，大部分的蒸汽轮机，都在2万-2万2之间，4台超过8万都不得了。
当船彻底的出了易北河，进入到了北海，然后直接的向南前往直布罗陀海峡的时候，杨元钊拿着一叠的文件，主动的前往法比安和哈维的房间，之前已经通过助手们预约过了，在接下来的时间之中，他有一个小时跟他们谈论事情。