但这还不够。
新增的10座超级工厂，平均每一座超级公司的投资在330亿元人民币左右，这里的支出就是3000多亿了，不过这笔钱是从地方获取免息贷款来解决。
简单说，超级工厂在当地建厂这件事，蔚蓝纯电汽车公司一分钱都不用出，地方会提供贷款、给地、给政策，你要做的就是把工厂建在当地，提供就业岗位，拉动经济。
这十座工厂就直接带来了二十多万个就业岗位，间接的经济拉动更是带来无穷的效益。
十座超级工厂都是设立在沿海城市地区，不仅仅是沿海地区的工业制造发达，更深次的目的是将来的全球化业务。
不过即便蔚蓝纯电汽车公司拥有如此庞大的资金规模，也仍然不够用，还得需要更多的钱，未来各大城市的公共超级充电桩铺设需要大规模的资金，同时还要分利润给上下游产业让他们能有钱可赚。
蔚蓝纯电汽车公司不是追求利润最大化疯狂压榨剩余价值的公司，因为要充当“经济发动机”的作用，就必须要给上下游产业链足够的利润以保持整个生态的活力，这也是得到国家大力扶持的根本原因，否则1672亿元一年的补贴根本就不可能。
公司的股权结构方面，罗晟不会以个人名义进行持股，而是以公司控股的方式来实现，蔚蓝海岸公司将会保持34%的最低股权持有比例。
根据《公司法》规定，企业重大事项审议需要三分之二多数也即是超过67%投票表决权才能通过，所以蔚蓝海岸相当于拥有一票否决权了。
只要投反对票，其它股东即便全部赞成也达不到三分之二多数表决，议案就不能通过。
股权控制不是关键，核心还是在于科技，由于蔚蓝纯电汽车的技术从法律上来说是蔚蓝海岸公司的技术授权，只要技术授权收回来，蔚蓝纯电汽车公司就会面临休克危机，等于没有了核心竞争力，再庞然大物也会很快倒下。
这一条才是从根本上杜绝了资本市场妄图控制企业的手段，换句话说想要利润就得跟着罗晟走，不想跟就放弃利润，就这么简单。
蔚蓝纯电汽车的第二大股东是国资办，将会持有30%的股权，这不是以融资手段入股，而是以转让的形式来完成，按公司3200亿美元的低估值买入。
换句话话说，等于是国资办从蔚蓝海岸公司手里买下蔚蓝纯电汽车30%的股份，为此支付960亿美元，约合6000亿元人民币给蔚蓝海岸。
这笔钱既是一种间接扶持手段，也是大手笔投资手段。
蔚蓝海岸研发技术需要大规模的资金，同时国家投入的太多了，但也不是白给系列。
而更深次的战略考量也是应对北美那边的1万亿美元科技产业刺激计划，罗晟在前头以一己之力和老美硬钢对烧钱打头阵，以企业之力对抗国家力量，还是面对当今的世界霸主，委实说不过去，上面也不会坐视不理。
至于这笔钱怎么到蓝星科技，自然不用上面去关心了，罗晟自己会通过企业手段运作，比如企业之间的资金拆借方式来完成。
之前和华尔街空头机构“中路对线”的时候，罗晟就把晟峰资本、生命科学基金、蔚蓝海岸等等与蓝星科技进行资金拆借以实现资金流转，集中火力与敌决战，最终赢得了与华尔街的金融战的胜利。
而蔚蓝纯电汽车剩余的股份，一部分用于市场流通，另一部分则是设立期权池用于企业内部的激励。
罗晟看完了股权结构，旋即署名盖章，秦微木在这方面的设计无可挑剔。
与此同时，在蔚蓝纯电汽车为IPO紧锣密鼓的布局时，今天一早丁平便已经公布了最新的具体融资计划，目前整个市场都被引爆，呈现一片火热的形势。
证监会官网在半小时之后由于负载过大而宕机崩溃，原因是下载和阅读蔚蓝纯电汽车上市文件的人数实在是太多了，但证监会又没有接入蓝星科技星云Star-Cloud解决方案所以才崩溃的。
上千万的股民同时访问，不崩溃才怪。
蔚蓝纯电汽车IPO上市的消息早就已经被炒热，只要是股民就没有不关注没有不知道的，否则不好意思说自己是为大A护盘为老韭菜了。
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