而就在四月十日,耗时达两年零两个月的访欧使团船队,终于顺利回到中国,并且到达南京外金川门码头靠岸.
访欧使团船队是从后明五年(1649年)二月十二日从南京出发,二月三十日到达吕宋,然后驶向欧州的.出航的时候,中国方面派出了五艘帆船,英国出动了一艘帆船,一共六艘船足成了船队.而在途中还被毀坏了一艘船,但到达南京的船队却有十八艘之多,除了中国方面的四艘船以外,英国也又派出一支由四艘船组成的使团回访中国,而且这一次英国是希望与中国建立进一步的合作关系,另外十艘船都是欧州各国,以及南洋地区的其他国家派出的船只使都,随使团一起,访问中国.当怨也有一些国家没有派船,但搭乘中国的船只,或其他商船,也随船队一起,来到中国.而商毅也决定,将亲自到码头去迎接船队的返回到港.
这一些访欧使团船队回归,自然又一次引发了轰动,因为在年削,[中华时报]就己经报导了船队回平返回到南洋,并不日将抵达中国的消息.因此在船队抵京的当天,到码头上迎接船队达港的人员也达到了十余万人,当然其中也有不少是出海人员的家属,毕竟这一去就是两年多的时间,现在终于回来了,当然也都十分激动.同时由于商毅决定亲自去港口迎接船，
虽然这时中国人海洋意识并未完全觉醒,并没有意识到,这一次访欧使团船队的欧州之行的重大意义，除了出使人员的家属以外，其他人大多都是怀着一种看热闹的心理前来，当然这也是因为现在帝国正处在上升时期，而且南京的百姓生活也比较稳定富足，因此人们的兴致都很高，才会对其他新奇事物产生了浓厚的兴趣。如果连自已的温暧都保证不了，谁还有心去管其他的事情呢？
虽然商毅并没有要求其他官员们也去迎接船队到港，都不过皇帝出动了,大臣们当然也不能再稳坐钓鱼台，都在各自的办公室里坐着。最后也成了倾朝出动,内阁、各部的部长，还有正在筹备中的国会人员也全都出动，都到码头去迎接船队的归来。因此这一次迎接船队返航的规格也提得很高。商毅当然也不会反对，因为这样也算是一次表示自己以及**对航海外交活动重视的态度。
而在商毅的后宫当中，亚莉桑徳拉和林凤舞都是对航海持支持态度的人，而且在出访使团中，还有她们的亲属，因此也陪着商毅一起出迎。另外一个就是朱媺婕，当然她纯粹是想出来看热闹的。不过商毅也没有反对,也把她带出来了.其他人则留在皇宫里.
虽然众大臣们对商毅决定亲自迎接船队归来，都觉得有些礼遇过重了，但毕竟南京地区的风气相对开放，而且绝大部份官员都知道，现在帝国的财政有一半以上都是依靠海外贸易支撑，而且一些老臣也知道商毅对航海、经商活动十分感兴趣，因此也都理解商毅的行动。
当然也不是所有人都能理解商毅的行为，就有少数官员直接上疏商毅，对商毅的这一决定表示反对，认为如此礼遇，确实太过了，如果只是对一个从海外归来的船队就给以这样的礼遇，那么以后还有为帝囯建立奇功者，又当以何礼相待呢？
而在民间也同样有一些反对声音，有一部份学者甚致认为，航海行为纯属劳民伤财之举，与海外诸国交流来往，也不过是可有可无之事，海外诸国之事，与中国并无相干，并非国家发展的正途；致于海外经商贸易，更是微未小道，而治国大道在于恪守圣贤的教晦，推崇教化，以礼治国，这才是正途。而现在朝廷重小道而忽大义，实在是舍本求末，因小失大。
原来随着局势的安定，经济恢复，士大夫、读书人也都逐渐开始活跃起来，中国的读书人天生都有喜欢议论政治的习惯，而在帝国建立之后，许多制度与过去相比，都出现了很大的不同，许多地方更致与中国传统的观念相违，因此也引发了不少争论的地方。一些传统道徳的维护者对帝国的政策制度都有许多不满之处，当然他们不敢明目张胆的指责商毅，因此只能把矛头指向帝国的**部门，这一次多少也是有些借题发挥。
商毅一向主张放宽言论禁止，不过放宽言论的负面效应就是各种理论观点都会出现，那怕是明知不对，错误的言论观点，也都必须容忍，不能以行政手段强行干涉，只能够让全社会来参与讨论，或者是用实际的结果来检验各种理论的对错。
因此对于这次关于访欧使团出现的争论话题，商毅也只说了一句话：让历史来评论。