要知道几个月了，同样是给飞机蒙皮上铆钉的，为什么麦道的工人一个星期要比我多10%的薪水，一个月就多40%（嘿嘿！）
几个月呢，这是把我们这一帮子工人当傻子吗？
要知道西方人普遍不存钱，不单单是因为消费习惯。
而是因为西方民众被银行坑惨了，因为今年你存可以一万美金的商品，那么第二年也许就只能买价值八千，甚至五千的上品。
银行业也是经过野蛮发展的，咱们内地古代的交子也是。
在不受监管的年代里面，民众发现自己被坑的不要不要的，钱放进银行里面怎么就贬值那么厉害？
所以西方人不存钱，存钱就会被资本家收割。
摸了摸下巴，何贵觉得最多年底，民航飞机就要涨价了。
“播音大概率坚持不到年底了。”
麦道现在一跃成为了第一大民航客机制造商，从86年开始的差点关门，到现在是十多年，成长为第一大客机生产商，很多人都知道麦道能够崛起是因为什么。
这次麦道收购空客，几大银行也是赚的不得了，只是股市方面都赚了不少。
要知道空客背后可是一连串的供应商公司，这些公司股价也是下跌的。
现在也回归正常了，何贵的百安航空公司虽然也有名，但是基本不怎么露脸的。
未来民航客机需求量最大的市场被自己包圆了，还有什么不满足的，很多人忽视了一个十几亿人口的市场有多大，哪怕是十分之一的人乘坐飞机，加上内地幅员辽阔。
到现代很多打工的回家都买飞机票了。
回到京都溜达了一圈，没啥事情，去年的情况汇总一般在四月份左右，还需要一段时间。
——————————————————现代————————————
继续回现代干活啊，没人帮着干，就是这样子的啦。
机翼，机体骨架做好之后，何贵就开始组装引擎了，这玩意难度不大，何贵不止装过一次了。
扇叶制造的时候都是称重的，要做到重量均衡，扇叶安装全部是手工，还没说那个飞机厂可以流水线制造。
因为叶片的重量要精确到0.01克，还有里面的涡轮也是一样的。
涡轮在制造过程中，会因为一些重量有些微的不平衡，那么在安装涡轮上的叶子的时候就要进行配比。
就这个配比消耗时间，不管是涡轮的扇叶，还是前面风扇的扇叶，都是一大堆，要在一大堆里面找出最优的配比。
这也是限制战斗机量产的最大的原因，不是谁都可以来安装这个的。
一旦不平衡，或者平衡值超过误差，在超高速的转动下，会引发一系列的问题。
零部件磨损导致引擎寿命降低这是最小的问题。
不平衡引发的一系列共振什么什么的。
称重，二次探查，然后就在桌子上，首先进行重量平衡，然后是安装之后测量。
要说难度高呢，也难度高，不过在何贵的眼里，就是事情多一些而已，这玩意毕竟这么大。
另外主要是进行进度记录，安装一个位置，进行记录，这就毕竟耗费时间，但是不记录，特么的一旦出问题，那里去找，这么多零件。
所以每天收工之前要提前一个多小时，看进度单，清点库存零件等等的。
做到几方面都要数据符合，一旦哪一点数据不合，就要查。
其实一个人干这活也蛮好的，特么的人多了，多一个，少一个零件要查死你。
何贵严重怀疑三哥维修飞机的时候就是零件没上完。
或者安装不到位，何贵这边安装零件也会做两次检查，每次检查也要做记录。
当然了，发动机零件都是贵金属，三哥也许拿去换飞饼吃了也不一定……。
后来很多国家都不愿意卖飞机给三哥了，因为三哥拿到手直接把事故率提高几十个百分点……。
其实还是性格，看看三哥拍的电影里面，那种人上人的心态，毕竟开飞机的不是一般人。
何贵闷头组装引擎，而西飞这边的大白鹅升级版的，蓝星最安全的中型公务机验证机终于制造出来了。
飞机被缓缓的拉倒跑道上，油罐车开始加油，其实这种制造飞机的速度也是很快的了。
哪怕是有图纸，加工中心程序制作，还有飞控，其他控制系统等等的。
大白鹅最近两年卖了不少，上百架是有的了，被誉为蓝星最贵奢侈品，这么说吧，国内的富豪要面子，国外的富豪不要面子啊？
大家都是一个级别的家族，你有大白鹅，难道我就没有吗？
而且内地还针对大白鹅优化了航线手续，毕竟是小型飞机，只要提前两个小时报备就可以了，当然这也是西飞在暗中推动的，再说西飞也是军用飞机厂不是。
所以国内富豪也愿意购买。
这一架中型公务机的制造成本，其实比大白鹅高不了多少，所以哪怕卖一亿也是有赚的。
因为是客机，所以没有啥保密的，先开始地面试验，点火，滑行，等等的。
周围拍照的人都不少。
“这中型公务机价格会是什么样的价格？”
“价格不知道，但是这飞机销量肯定不咋地。”
“也对，私人的已经有了，这感觉市场有些重合啊。”
“气动布局不错啊，这发动机是咱们自己制造的吗？”
“官网公布是的，下一步难道要搞大型民航客机。”
“大型民航客机，咱们不是不能制造，只是说涉及很多专利，商业化运营，没办法躲开，战斗机不同，可以随便山寨的。”
“这就没办法了，除非新设计一款。”
“新设计那里有那么容易，咱们学习的就是西方的装备制造基础，物理，化学这些，所以想要超过很难。”
“唉，也是的。”
“就是不知道轰20什么时候出来。”
“这个现在也不好弄啊。”
“咱们为什么还升级六爷，就是因为现在的轰炸机，一方面满足低空突防，比如枪骑兵这种轰炸机。”
“第二就是类似b2的轰炸机。”
“一个是超音速低空突防，一个是隐身音速突防。”
“北面的160也可以，但是人家不可能卖给咱们，而图95与22m都有些不足，没必要花大价钱引进。”
“六爷的低空突防也是可以的，现在防空系统越来越强了，轰炸机除非是隐身轰炸机，不然绝大部分打起来，都是活靶子。”
“防空有单兵防空，野战防空，等等的，防空体系越来越严密。”
“话是这样说，我觉得要是有超音速轰炸机，起码也是一个威慑。”
几个拍照的一边拍照，一边唠嗑。
地面测试，也是飞控中的一环，看看飞机的控制系统等等的。
连续测试了两天，公务机才第一次升空，升空时间很短，就落下来了。
这也是测试，测试的科目是不断累积推进的。
西飞这边也在对黑隼进行一个优化升级，黑隼与f16一样，有优秀的低空突防，甚至可以低空到海平面。
不过想要在这样的高度进行低空突防，就需要在雷达上面做文章。
这一套系统叫地面自适应系统，也就是通过雷达来获取地面信息，不管地势如何，飞机始终就在地面一定的高度进行飞行。
黑隼还可以达到最大两马赫的速度，这样的超音速突防，在战斗中是很强的。
西飞这边肯定是要把性能发挥到最大，当然有地形图就更加好了。
这也是为什么卫星这么重要了，在战斗的时候，有卫星的一方可以绘制敌对目标所在地的全景地图，配合地面自适应系统，完全可以从山沟沟里里面钻出来给你一个意外惊喜。
当然了，这是一个很庞大的工程，没有几个国家可以做到的。
大型客机，大型运输机，何贵为什么不倒腾这些，第一是因为数据量太大了。
第二就是商业化的东西，涉及专利就没办法了。
98年设计的宽体客机，其中有很多是麦道的技术，还有大毛的技术，而且民航客机比战斗机更加复杂，系统更多。
拿来了也没有办法生产，拿来干什么？
除非等98年那边的航空公司设计出全新的发动机，但是这很难。
对于外界的事情，何贵也没时间关注，就连几个孩子都见的非常少，等这个大家伙完工了，好好歇一歇，陪一陪孩子们。
也难怪22m3这家伙飞的快，空重是58吨左右，加油都可以加54吨……，载弹量也才24吨，还是最大的。
六米长的引擎，这玩意烧油的话，简直比抽的还快，一个小时的油耗量差不多是十几吨。
洗漱完毕，下班，接下来何贵要干一件大事情，那就是撸两把野生大豆，自己从99年那边弄了一些高产油的野生大豆种子随便撒在机场内部周围的，已经结果了。
“找个什么借口呢？”何贵在心里嘀咕，当然找到高产油的种子只是第一步，后面还有基因测序，还有编辑基因种子。