第二天，芒果醒来，腰酸背疼腿抽筋外加感冒流鼻涕。</p>
“NND，老子府上养了这么多人，为什么就TMD没个人给老子来盖个毯子。这帮意大利兔崽子的工作态度也太过分了吧”</p>
骂归骂，用完了早餐，芒果请人找了菲尔特、卡波罗尼、布雷达、萨伏亚四大飞机厂的负责人，商讨有关援华航空事宜。</p>
1928年国民党二届三中全会通过了《整理军事案》，确定了空军五年发展计划。</p>
“九一八”后张学良下野赴欧洲考察，访问了意大利。因为张学良与墨索里尼的女儿爱达是老相识（莫非是奉旨泡妞），所以获得意方的积极回应。同期，意大利对华贸易额超过英法对华贸易额。</p>
1932年孔祥熙出访欧洲，在意期间，双方商定由意方出售战机给中方，并协助中方建立空军，甚至在中国建设飞机厂。</p>
1933年南京政府修定了空军五年发展计划，成为三年计划。同年夏天，意大利派出了40位教官和100位工程师组成的空军顾问团抵华。</p>
（以上转自《战争史研究研》22的文章：来自法西斯的赠礼）</p>
1935年芒果穿越，意大利开始加大援华力度。</p>
CR-32,西班牙内战的明星，一种具有出色机动性的双翼战斗机。最大时速360KM/h,升限8800，2×7.7机枪。唯一不足的是液冷12缸的菲亚特A.30RA发动机居然不烧航空汽油，而是烧汽油、笨、酒精的混合燃料。为此。领袖召见了菲亚特公司的总工程师切莱斯蒂诺·罗萨特利，强烈要求他在最短的时间（6个月）内为其换装690马力的莱特公司旋风空冷星形发动机。之所以选择莱特公司旋风空冷星形发动机一是因为中国空军已经订购的霍克Ⅱ地战斗机也是使用该款发动机，可以减少后期压力。另一个原因是芒果认为对意大利空军而言，它的发展目标是成为一支强大的战术打击力量，也就是成为一支“3000米以下”的低空空军。对于这样的空军，气冷发动机要比液冷发动机好。最后，芒果也想通过这样的途径让意大利工程师接触到美国气冷发动机的先进技术和理念，为今后自己发展先进气冷发动机打下基础。</p>
当得知CR-32将换装莱特发动机后，同时，在价格上给出了较大优惠后，中国空军订购了50架，并以许可证方式生产200架。另外，意大利先期租借给中国24架装菲亚特发动机CR-32用于训练。（史实是中国空军从1935年开始订购了24架CR-32，霍克Ⅲ100架.菲尔特公司在南昌建CR-32生产线一条，中方以许可证方式生产150架。）</p>
30年代的中国空军一直迫切希望得到远程轰炸机，德国的HE-111（6架）、意大利的SM-81,美国的马丁Ｂ－10（9架）、苏联的SB-2（这名字真好听）都曾在中国空军服役。</p>
相比人家CR-32作为双翼战斗机中的佼佼者，说到轰炸机，芒果发现他的手头可没有什么好牌。菲亚特BR-20看上去很美，可是缺乏自卫火力、油箱设计有安全隐患，是兰州上空的“打火鸡”----一打就着。（参见1938年2月12日日军出动BR-20轰炸兰州，被痛击）。SM-79这个该死的驼背，缺乏自卫火力、载弹量少而其三发设计不便于投弹瞄准。</p>
本着“无招胜又招，死马当活马医”的原则，芒果同意向国军出口SM-79，数量不限，敞开供应。虽然，现在的SM-79连民用型的适航证还没拿到（史实是到1935中期拿到适航证），但同样德国也把没有完善的HE-111买给了国军。“我可是空一格一个很大的折扣哦”芒果自我安慰到。他觉得在战争中发现武器不足，加以改进也是个很好的办法。</p>
可是这年头，果脯穷啊。面对这样的挥泪大甩卖，挤出的银子才买了50架。其中最后批次的15架将在南昌的飞机厂自行组装。（史实是在南昌组装6架SM-81)。</p>
和几大航空公司商谈援华事宜，芒果礼节性地请这些航空巨头们共进晚餐。席间领袖谈到了单翼机的崛起、俯冲轰炸战术、金属材料的应用、气冷和水冷发动机的优缺点等等。芒果把他做为一个军迷的所知的一切航空知识，用最简练，最概括的语言表达出来。各大航过公司设计师和工程师们对领袖在飞机设计上的高瞻远瞩表示了极大地震惊。菲亚特公司的总工程师切莱斯蒂诺·罗萨特利表示意大利失去了一个优秀的飞机设计师而多了一个伟大的领袖。</p>
散席之后，芒果细细品味着这些阿谀奉承。他觉得有必要成立一个新的机构----X小组。</p>