1697年1月2日，上盐铁路以西的草原某处，一群新移民们正在庆祝丰收。
这里是房陵县，下辖房陵镇、光迁乡、利溪乡、越陌乡四个乡镇，大概一万多人口的样子，是全国第181个县级行政单位。与之同时设立的，还有下辖金晖镇、安寿乡、晋熙乡、天监乡、金雁乡和马鸣乡的金晖县，该县是全国第182个县级行政单位，以及下辖更元乡、宏仁乡、代罗乡级白塔镇（位于后世塔帕尔肯小镇附近）的白塔县你，该县是全国第183个县级行政单位。
这三个县都是在去年年中设立的，当时正值隆冬时节，三个县的成立也很低调。但在这些设立时间不长的定居点设立县的建制，至少从官方层面来说还是比较重视的，体现了政务院对尽快开发潘帕平原土地资源的决心不趁着现在的和平时光赶紧建设，你还想啥呢？
而这些县份成立后，围绕着今后对洛盐铁路路线的争夺也进入了白热化。按照原本计划，洛盐铁路将沿着洛盐公路修建，两者大致平行，互为补充。但这样一来的话，这条铁路的路线将是盐城镇盐西乡谷熟乡永淳镇殷密乡高青乡宁朔乡，然后一路向北，最终抵达洛阳府。而这，显然是无法让刚刚成立的房陵、金晖、更元三县上下满意，他们更想让铁路经过自己县境，更好地为自己服务。
只不过，他们的谋划大概很难达成了。先不说公路的规划早就成形并进入到了实际施工阶段很久了，单就盐西乡丰富的盐资源、永淳镇已经初具规模的农牧业生产，就不可能让他们得逞。更何况，铁路的修建还要考虑到带动落后地区的重任。现有的铁路规划，将能有效提振干燥潘帕地区的经济发展，从全局来看对国家更为有益，因此大概是很难改了。
目前，洛盐公路已经修到了忠兴县的高青乡，目前正在往宁朔乡奋进。而在盐城县境内，盐城港到盐西乡的铁路路基平整工作也已经展开，并将持续进行下去。未来的话，只要羊毛运输专线铁路彻底完工（目前北线已经正式通车，南线尚在修建之中），交通部和美洲铁路公司就能缓过一口气来，然后洛盐铁路、洛明铁路、洛上铁路就可以提上议事日程了。
房陵三县的领导不是不清楚这里面的情况，但他们是真的不想放弃。在辽阔的内陆平原地区，一条铁路对地方经济的带动作用真的是太强了，有没有铁路完全就是天壤之别。因此他们是不敢退，也不能退，一定要争一争，哪怕最后失败了也无所谓，至少他们曾经努力过了，不是么？
“房陵县夹在洛盐铁路和上盐铁路中间，结果却‘手无寸铁’，也是倒霉。”铁路旁边简易木板房外，一名头戴大盖帽的美铁公司干部感慨地说道。
别看他常年工作在上盐铁路沿线，但家却安在新设立的房陵镇上，感情上也倾向于那里，因此对于这个没有一个火车站的县非常同情。不过据说最近房陵县也在和隔壁的陈墙县商谈，打算将其境内的通许乡部分路西辖区改为共同管理，一家一半，据说已经得到了上级的首肯，未来搞不好他们也就有火车站可以用了。
“是啊，有了火车站，商品才可以得到运输。房陵县应该是一个东方移民占多数的城市吧？这一点很特殊，我有影响。在过去两年里，他们把田地打理得极好，小麦、玉米、高粱、大豆，产量都很不错。唔，在这个丰收的季节，他们还提供了大量的蚕豆、黑豆、豌豆，葡萄、西瓜、甜瓜等水果也很多。他们太能干了，我甚至无法相信他们刚刚经营这片土地两年时间。”另外一位满身脏兮兮的维修工人说道：“班长，现在车皮还是比较紧张的吧？”
“是很紧张。”许班长点了点头，确认道：“南来北往运输物资的东西太多了，火车站不在你境内，那么就很难有发言权，车站都不带搭理你的，只能看着人家的货先运走，这到猴年马月才能发展起来啊。别的不说，你县里产的瓜果菜蔬耽搁上一个兴趣，怕是黄花菜都凉了，时间可就是金钱呢。”
“我就说嘛，最近铁道上见天地运大兵、运马匹、运大炮、运辎重，车皮肯定很紧张的喽。”维修工靠在一棵大叔上，嘴里叼着根烟，然后用略带回忆的语气说道：“正所谓兵马未动，粮草先行，这会虽然不是打仗，可实战演练一切也得按真的来。我当年在独立野战炮兵团服役的时候，嘿嘿，最累的就是这些会操、演练什么的了。”