翻开现代地图黑龙江东南部、图门江入海口，在当时还是属于吉林省的地盘。在清俄三个不平等条约签署后，以图们江为界，俄国和朝鲜国境线分别在图们江口的南北两面。中国，是没有一寸领土位于入海口的，实际上也就是说，中国的出海口被俄、朝所分占。
中国边境线以东，最近距离4000米的地方，有一个让无数中国人魂牵魄挂的地方。这个地方我们老祖宗叫摩阔崴，而后来者苏俄人称它为波西耶特湾。它位于图们江入海口，临日本海，有波西耶特、扎鲁比诺两个天然良港。最近处距离中俄边境界仅3999米！
同150万被割让的土地一样，这块地方也在同期被当时的沙俄割走，划为他们的哈桑地区。这个地方之重要，对中国经济之约束，不比离它不远的另一个著名大港----海参崴差。哈桑中国名称为“罕奇”，在历史上就是吉林的渔业基地和盐场。
这块区域，连同乌苏里江以东的大片俄占地方，像一个勺子牢牢控制住中国东北在日本海的出海口，使吉黑两省成为标准的内陆省份！站在图河口岸附近的五加山上，可一眼望到脚下的万顷碧波。“你可以清楚地看到海鸥在翔集歌鸣，你可以依稀听到海浪拍打礁石的涛声，甚至能感受到从日本海吹来的略带咸涩却清新的海风。”仅仅不到一个国际机场跑道的距离，将中国雄鸡般版图的鸡嘴部分牢牢封死在了内陆，看着听着闻着就是够不着日本海！
清王朝在割让这些领土的时候，朝鲜尚是中国的属国。或许正因为这样的原因，清政|府并不在乎出海口的重要性。再加上当时实行的是海禁政策，号称“吾辈不需出去，尔等亦无须前来”，所以现代中国东北沿袭清末地图可以清晰地看到被弧形环绕的国土。
好在俄国人还给当时的泱泱大国清朝留了一丝颜面，规定了可以让中国的船只沿图们江出海。
这是割让了海参崴大港之后吉林唯一的出海口了，所以得到相当程度的开发。1911年初，吉林省度支司、劝业道与上海商人朱江等合作，筹集了股本上海规银48万两，成立图长航业股份有限公司。1915年珲春开埠列入中|央政|府日程，如果正常发展，今年就要划定埠址了。
这几年的发展已经显示出它的重要作用：民国成立七年来，经图们江输出的大豆近6000吨，豆粕约26万吨，木材28.5万立方米。假以时日，借着东北经济大发展的过程，它的前景只会越来越好。
可惜好景不长，到正史上的1938年，因为苏日张鼓峰事件暴发，之后苏联切断了这个出海口，已经偏安重庆的国民政|府已经管不到这块的事了。
按说到二战结束后，苏联应该重新恢复中国的出海口吧？可是苏联人和朝鲜人这时候在图们江上架起一座连通两国的铁路大桥！
如果像南京长江大桥那样也无所谓，可是那条铁路桥距江面只有11米高，小船可以过，大船过不了，没有实际意义，犹如钻狗洞，实在悲哀。如果没有这条铁路桥或者干脆加高，并疏浚河道，通行万吨轮不成问题。
这是中国人心中永远的痛，也是张汉卿早就在计划中的斩向俄国的第二刀。
第一刀，是向道胜银行借钱一事，张汉卿已经声明他将“按期还款”，不过那已经贬值十倍以上的旧卢布再添上些微薄的利息也远远抵不上它的损失。考虑到苏俄动荡的局面不会一时半会结束，等到年底到期时，可预见的是那些钱基本将沦为废纸。
可是这些已经没人管了，处在东西两拨“干涉军”压力之下的苏俄政|府根本顾及不到这点小小的损失。内交外困的他们，已经到了亡国的边缘。
在进入1918年之后，张汉卿的目光就已经盯向了这块充满“争议”的地方。不但如此，他的目光还越过这里，瞟向更东边的地方。
开放晖春，并建设一个庞大的港口，给东北的发展注入新活力，一直是他思索的。与其在未来经受重重压力在俄朝的白眼下去搞什么东北亚大开发，就是现在，他要为中国开辟出一条千秋万载的路！
现在能拿到手的，无论发生什么变故，将来一旦谈判也将占上风。
而且现在机会真的不小。