大洋帝国的财政是分成两部分，一部分是以皇家领地为主的皇室收入，进入皇室内务府统筹安排，一部分是国家财政，由帝国财政部统筹安排。
在帝国建立之初，属于皇室收入的一度占据财政总收入的七成之多，这是因为以昆士兰伯爵领地为主的工业城市带，提供了大量的税收和就业机会，也提供了帝国财政的主要部分。
1890年
澳洲南北战争胜利后，帝国疆域涵盖的经济发达的新南威尔士州和维多利亚州。1891年2月，成立巴拉瑞特联合矿业公司，主管170多座金矿统一生产，收入上缴帝国财政。
在这两个富裕州加入之后，帝国财政实力更上一层台阶，基本上可以与皇家相提并论，拥有更充裕的财力进行本土和海外州的建设，这也是澳洲工业全面发展黄金时期。
之后不久
帝国进行了财税制度改革，国家财政可以在皇室领地收取国税，这进一步增强了帝国财政的盘子，两者间大概形成6:4比例，帝国财政开始高于皇室财政收入。
大洋帝国皇室财力充沛，因此可以供养一支人数高达10万人的皇室禁卫军，装备精良，并且在1898年独立完成了西洋战争，全面占领吕宋群岛。。
其军费开支及随后数年的治安作战经费，没有让帝国财政掏一块银洋，包括后续十几年深度开发建设吕宋群岛，所有的投资全部来源于皇家内务府。
此次“羊毛战争”中
大洋帝国皇家禁卫军所属四个师中，三个师参与了战争，这其中包括皇家禁卫军装甲第4师，所消耗的战争经费共计3.77亿美元，，全部由皇家内务府支出，士兵战后退役集中安置在俄勒冈州。
这变相的减轻了帝国财政压力，在战后赔偿方面，米国和阿根廷的战争赔款全部归属于帝国财政。所以，皇家基金占据主导地位的数家大银行组成的“战后清偿银团”获取巨额贷款利益，这是一种变相的补偿。
大洋帝国皇室有多少钱？
大洋帝国的财政一直是由两部分组成，根据年报显示，近年以来归属于皇室内务府的财税收入年均约为8~9亿金洋，约20亿至23亿美元之间，这笔钱主要用于皇室领地建设（范围包含昆士兰伯爵领地，吕宋群岛和塔斯马尼亚岛，索马里西北地区濒临红海约4万平方公里，夏威夷群岛）,皇家禁卫军开支,战争及剿匪开支,各宫廷维持费用及开支，用于慈善事业（雏鹰学校，育才学校,仁济医院，仁慈医院等）,支持帝国各项科技研发基金,教育开支（帝国内二十几所大学拨款,以及数十所专业学校财政补贴），补充皇家基金等用途。
这其中皇室领地建设是开支的大头,内容包括扩建城市，各种公用设施改扩建，道路,铁路,桥梁,码头,地铁，水电站,火电厂的修建，楼堂管所和宫殿建设，市政各部门和皇家警察等部门财政拨款,教育拨款，移民补贴,救灾救济拨款等等。
以1910年度为例；
皇家内务府在皇室领地建设中就投入了高达4.77亿金洋，其中,昆士兰领地2.853亿金洋，吕宋群岛1.641亿金洋,塔斯马尼亚岛0.1701亿金洋，夏威夷群岛638万金洋，索马里311万金洋。
数10年持续不断的大规模基建投入，令大洋帝国以红河谷、松江、北仑为首的昆士兰领地内城市带持续高速发展，城市建设水平位居世界前列，市政绿化、城市公共设施以及卫生教育等各方面，引领世界大都市建设潮流。
排行第一的依然是红河谷大都市,城市人口从1900年178.6万人迅猛增长到263.3万人，已经超过人口242万的东京，位列世界第四大城市。
排在世界前三城市的依次是伦敦468万，纽约455万（战争因素）,巴黎272万。
这座帝国政治经济文化和社会生活的核心城市，聚集的数量众多的大企业总部，文化，卫生，教育领域位居世界前列，仅各种大中型院校就有40多所，发达的城市建设更是引领世界潮流。
截止到1910年末
红河谷市全长32.4公里的地铁1号线1900年全线竣工投入使用后，全长67.6公里的2号线，全长117.5公里的3号线，还有城市连接线4、5、6、7号线先后建成，地铁总长度达到522公里。
地铁网络以红河谷大都市为核心，组成了1号，2号和3号共三道环线，4号，5号，6号，7号共四条放射线的格局，不但将红河谷大都市南岸和北岸市区紧紧连接在一起，而且延伸到周边的青龙、白虎、朱雀，玄武四市，提供了大运量兼具经济性的出行交通方式，组成当今世界上规模最大，也是最先进的地铁网络，将几座城市紧紧联系在一起。
地铁网络运行至今
日运行旅客355万人次规模，堪称世界之最。