袁克敌解释道：“小强啊，你别一听到下马就觉得是有问题的嘛，当年斯贝航改燃下马的原因是因为我们用斯贝202航改燃，但是斯贝202的动力不如tf-41理想，始终达不到理想水平，所以这才下马了。”
见小强还是有些迟疑，袁克敌继续说：“后来啊，咱们国家又引进了s的样机和部分资料，来改进燃气轮机，但是因为普惠ft-8燃气轮机合作和通用500来华而作罢，等到中美蜜月期结束时候，又有同志提出上马，但是因为通用承诺提供500的零件和维护以及苏联解体后从乌克兰获得的gt25000燃气轮机的技术，所以呢，就治好再次下马，转为技术储备了，所以这东西你要是喜欢，就送给那边了。”
知道了原因的小强就点了点头：“原来是这样啊，那我就放心了，哦，对了，袁叔，您知道，那边之前服役了大量直升机，但是日常维护什么的还好说，大修的话，那边真是搞不定，所以这就需要咱国家帮忙更换零件以及大修了，这次我带回来了十几架直升机，也在仓库里面，晚些也麻烦您盯着点，快点修好，那边也急着用呢。”
袁克敌点了点头：“这些年你也采购四五批直升机了吧？怎么样，咱国家的直升机性能可以吧。”
小强笑了笑：“何止是可以啊，简直就是被那边当宝贝用着啊，不管是空军、海航还是陆航，在拿到直8、直9后都宝贝得跟眼珠子似的，但是再咋养护，也架不住那么高频率的使用啊，去年在演习的时候还差点出过一个事故，负责快速机动的一架陆航的直8在空中发生了尾翼故障，还好当时飞行高度较低，及时迫降后没有造成人员伤亡，事后才知道，这直8的日常维护保养是没问题的，问题就出在太频繁的操练使用，导致零部件出现老化，所以军委也就下令让各个部队立即对服役的直升机进行检查，发现有问题的，立即送厂维修，如果维修不了的，就送到这边来进行全面大修。”
袁克敌想了想，说：“这出故障的，不会是第一批送过去的直8吧？”
小强点了点头：“是啊，就是第一批的。”
袁克敌叹了口气：“这第一批直8里有不少本身就是服役多年的，当时你要得急，所以直接大修了一下就卖给你了，能撑这么久才出问题，也难为那边的工厂了……行，小强你放心，这回你带回来的直升机我一定叫专人盯着，早日修好，让你好跟那边！”
小强喝了口茶后，又开口问：“袁叔，我们国家不是早就完成国产化直8了吗？那为什么
直-8f的发动机还是进口货？”
袁克敌表情有些尴尬的说：“小强啊，这你袁叔也就不瞒着你了，咱国产涡轴发动机中，只有涡轴8发动机比较好，这还是咱中国向法国购买的生产许可权引进了全套的设计图纸、工艺、冶金和检测资料，直到90年代就完成了国产化，并大量装备于直9系列直升机的。而涡轴6发动机的国产化版本，还是存在很多问题的，这也长期制约了直8的发展，比如首翻寿命、整体寿命都不如原型，导致1985年首飞的直8直到2000年后才算得上基本成熟，所以啊，小强，等那边技术成熟了，要是引进生产线，还是引进直9的吧，毕竟直9已经完成了完全国产化了。”
两个人在现代这边聊得开心，而57年那边，也发生了两件大事。
其一，就是马来西亚名义上独立了。
作为一个自然资源丰富的国家，马来西亚从16世纪开始，相继遭到葡萄牙、荷兰等国的侵略。1786年英国入侵，20世纪初完全沦为英国殖民地。1942年日本占领马来亚，日本投降后，英国在马来亚恢复殖民统治。1946年4月，英国玩弄“分而治之”的阴谋，把新加坡从马来亚划分出来，成为单独的“直辖殖民地”，并于1948年2月成立“马来亚联合邦”，联合邦的一切统治权由英王委任高级专员掌握，并对马来亚人民实行高压统治。1955年，英国宣布马来亚实行“部分自治”。1957年8月31日，英国同意“马来亚联合邦”在英联邦内独立。
不过虽然是“独立了”，但是这独立的前提是在“英联邦内”独立，换句话说，英国人在马来西亚还是“说的算”的，在此期间，英国人也开始在马来西亚国内大肆抓捕马来西亚共产党人，而中国方面，则在国际上对英国的这种行为表示了公开的谴责。