这次的春节联欢晚会，把美国、苏联和欧洲全都给惊动了。
美国人分析道：中国人不惜代价的建立起了强大的长波电台用来进行共产党宣传，我们必须警惕起来。我们要建立自己的，对于东方的广播频道和宣传途径。”
同时他们已经开始寻找封堵这些声音的办法。
苏联的文化部门向苏共中央反映到：“中国的电台功率非常强大，信号非常清晰。毫疑问，中国人在电台设备上面投入了极大的财力。”
苏共中央觉得这也没有什么，毕竟这个国家识字率只有5%。他们大部分的人口都处于愚昧之中，用广播来普及知识，进行思想宣传和文艺宣传，这也是必要的。
海外华人是这届春节联欢晚会中受益最大的人群之一。晚会刚一结束，那些记性好的有声乐底子的华人就已经凭借着自己的记忆力写下了简单的曲谱。配上每首歌之前广播朗诵的歌词，他们认真地学唱这些从祖国传来的声音。这些歌曲每一次唱响都令他们感到激动，对于他们中的很多人来说，这些歌是他们每天的精神食粮，几乎每天都要哼唱一遍。
海外的游子们，留学生们，科学家们。这次听到熟悉的乡音之后，对于祖国的向心力，越来越强。他们的心中呐喊着同一个声音，我要回家。
1950年的大年初一是二月十七号，这天在2011是元宵节，小强想起了在老家的父母。从他大学毕业来到北京工作至今的这段岁月，不能和父母一起过元宵节，这已经是常态了。
但这并不会丝毫阻碍小强的思乡之情。想家的小强在大年初一起了个大早，在院子里一边抽烟一边踱步。他刻意的模仿着主席的动作，尽管有些拙劣可笑，但是人类总是在模仿中学会超越的。作为一个二十一世纪的青年，他明白自己永远不可能超越主席的境界，但是这不妨碍他对于偶像的学习，甚至是模仿其一举一动。这并不可笑，在心理学上，人类的学习就是从模仿偶像开始的，首先是父母，然后是老师，然后是身边那些形形色色的有着接触表现或者非凡魅力的人。这种行为一开始只是外部强化，随后成为替代强化，最终形成自我强化。这是人类得以不断进步，文明进化速度不断加快，从不停滞的原因。
小强刚刚扔下烟头，就听见有人敲门。正在厨房里帮着厨师老何蒸馒头的东子跑得快，立即开了门。
原来是主席派人来接小强。小强不敢耽误，没来得及喝粥吃馍馍就出了门。
来到菊香书屋，方才从主席这里得知，中苏友好同盟条约已经签定了！
小强从主席手中接过外交部翻译的电文，上面大致写着：双方对于条约内容已经达成共识，就在今天上午，少气同志将要在莫斯科参加中俄双方签约仪式。
小强细看条约内容，感觉像是喝了杯蜜水，舒服的很。
除了之前挖的坑，苏联也不再垄断中国一应商品的出口权，中国对苏出口也不再像历史上一般由苏联定价。如果是那样，出口价格只有世界平均水平的一半。
至于那个坑，小强倒是觉得，苏联能不跳最好别跳，都是红色的人民政权，何必早早窝里哄，叫美帝看笑话呢？不过苏联要是真的如同历史上那般走上邪路最终跳下去，小强觉得我们还是应该去为老大哥添把土的。毕竟毛熊那个体量太大，万一他自己找死，谁也拉他不上来。与其被拖下去殉葬，还不如成人之美，把坟包包拍的圆一点厚实一点美观一点，让老大哥在天之灵得到安息。
少奇同志的外交天赋在条约中展现疑，原本应该在52年底以前交还的中长铁路和旅大二港，由于我们不再有求于引进苏联的156工程而被坚持改为从条约签订之日起六个月内交还中方。小强一算，截止日期当是8月17日。这样的话，我军可以在朝战前彻底完成对于东北的完全控制。
条约中对于原来的三亿美元贷款分五年给予中国也被改写，斯大林同志坚持，要么不贷，要贷就不能再按照当初的百分之一的低息了，这也难怪，原本老斯指望着156工程大赚一票，堤内损失堤外补的，如今中国不要他的设备了，自然利息就不能优惠了。少奇同志也光棍，干脆把贷款减少到了一亿美元，苏联一把付清，中国分五年偿还，利率最后谈成在年息百分之三。贷款用途为向苏联购买航空煤油和汽油、柴油。并且一次性向苏联采购二手里-2运输机600架，按照每架五万美金计价，总价3000万美金，苏联向中国交付他们早在1945年就停产的里-2的生产线，并负责派出工程师来华帮助生产线投产，组建西飞公司。
里维诺夫-2型运输机简称里-2运输机，是苏联在二战期间从美国麦道公司购买的-3运输机的仿制机型，苏联从美国手中购入生产许可证后，将该机型改名为里维诺夫-2型运输机。并且疯狂生产了4863架，直到1945年二战结束才把生产线停产。苏联这时已经研制出了伊尔-12，并将其作为里-2的后继机型投入生产。
其实里-2并不过时，从全世界来说，里-2的原型机麦道公司的-3被生产了一万三千多架，加上各国引进生产许可证仿制的机型，全球共生产两万多架。直到2011还有五百多架-3及其仿制机在改装了先进航电设备后继续在世界各国作为货机飞翔在蓝天上。
-3是个不折不扣的传奇，设计简单，维护简单，性能可靠稳定，航程达到2650公里。作为客机使用可以搭载30人和3吨行李，如果作为货机，载重可达12吨。历史上我国经历了进藏部队补给困难的惨痛经历后，引进了40架伊尔-12才解决了驻藏部队的后勤运输问题。
这笔引进是小强坚持的，主席听了小强的理由之后完全赞同，并且表示：“这飞机既然能用到60年之后还在飞，说明是经得起时间考验的，干脆连生产线一起搬过来。”
苏联的卖价明显是没有优惠的，二战时期苏联生产的里-2的成本最多只有五万美金，如今用了十年的二手机卖给我们还要可着上限5万美金。不过既便如此，小强觉得也是很划算的。历史上苏联就曾经想要给我们里-2的生产线，社会主义大家庭不是嘴上说说的，图纸和生产线都白送！但我国觉得反正生产线运输费最终还是老子掏钱，最终竟然看不上里-2而想要引进飞得更快更远的伊尔-12生产线，苏联觉得伊尔-12我自己还没换装完成呢，你丫兔子太恶心人了吧！于是拖着拖着就没有引进。后来中苏交恶，也就没机会了。导致我国一直用着安-2也就是运-五这样的只能载重1.5吨飞800公里的运输机。这也为我国之后在大飞机研制上的不顺利埋下了伏笔。
里-2还有个好处，耐操！极为耐操！撞过山，撞过机！断过翼！超载三倍！可是丫的一次次都挺过来了，每次都化险为夷，安全起飞，安全飞行，安全降落。里-2是后三点式起落架，标准的为战地而设计，即使是草地和土路都能安全的300米轻载起飞和着陆。这对我国1950年代极为不发达的基础建设来说，非常贴心。将来战争中完全可以马上适应匆匆修整完成的前线机场，对前线实施空投补给。
我国历史上没有抓住时间窗引进里-2，之后导致国产运输机在中远程运输上出现空白的短板，要么是用1.5吨的运-五飞800公里，要么是用八吨的运-7飞1200公里，要么是用20吨的运-八飞5000多公里，中间完全没有载重十吨飞两千多公里的国产机型。直到最近才用新舟60的运输型号60补上这个缺口。
小强不是不想从2011采购运输机，可是一问，运八生产线目前是全力开动着，目前光是国内部队供应都供不上来，出口更是挤牙膏一般的出货慢，好不容易挤出二十几架卖给友好国家。新舟60问题是太贵，完全不适合1950，而且2011方面也是绝不会出售一种刚刚研发出来的飞机的生产线的。