北华军之所以见好就收地选择同日本和谈停战，一来是要提前结束对日作战，节省力量，为接下来的世界大战获得养精蓄锐的宝贵时间；二来是为了获得日本列岛的控制权，使得日本列岛变成在海上捍卫中国本土大陆的岛链长城；三来是为了收编日本的海军，充实因为起步晚所以实力薄弱的北华海军；四是为了和平接收日本的工业，进一步增强北华的工业实力。如果张学良强行把战争进行到底，那么日本海军和日本本土的工业肯定要在战火中彻底毁灭掉，北华军最后得到的只是一个千疮百孔、满目疮痍、一穷二白的日本，那就是得不偿失了。
辽日停战后，北华从六月下旬开始，犹如龙卷风般在日本全境展开了刮地三尺的大洗劫。客观上讲，北华此时的工业规模虽然已经位居世界前几名，但北华的重工业是以煤炭、钢铁、石油、橡胶为核心，工业原料的开采和加工是北华重工业的核心，造船工业和精密机器制造是北华重工业的软肋，另外，北华的航空工业和重型机械制造工业也不是特别强，这极大地束缚了北华生产飞机、大炮、坦克、军舰、汽车的能力。北华的工业规模和德国差不多相当，但德国一年能生产35万辆汽车，而北华一年只能生产5万辆汽车，这是因为北华由于本土资源能源丰富，发展基础良好，所以发展势头很快，整体规模也显得很大，但重工业的核心却主要是工业原料的加工和开采，精密机器和重型机械的规模和产量其实并不是很高。简而概之，北华的重工业主要是采煤、采矿、炼钢、炼油、发电，而机器制造工业却不是太强大。
日本本土的工业情况则差不多是反过来的。日本本土严重缺乏工业原料，只有九州岛和北海道岛有一些煤矿，石油、铁矿、橡胶几乎等于零。日本自从明治维新后苦心经营数十年，工业规模也已经跻身世界前几名，但日本因为本土资源匮乏，所以无法发展工业原料加工业，所以制造工业十分强大，整体规模和生产能力大大超过北华。其实说到底，道理是很简单的。就以钢铁打比方，钢铁工业分为三个步骤：开采铁矿、把铁矿炼成钢铁、把钢铁制造成机器。北华因为本土铁矿丰富，所以开采铁矿和炼钢的能力很强，规模也很大，但把炼出来的成品钢铁制造成机器的能力则差强人意，规模也是马马虎虎，民用有余、军用不足；日本因为本土没有铁矿，只能直接进口他国的铁矿或废铁，所以日本本土钢铁工业的核心是炼钢以及把成品钢铁制造成机器。钢铁工业的三个步骤，需要一步一步发展，第一个步骤是自然条件所决定的，第三个步骤是无法一蹴而就的。北华因为天然资源丰富，在第一个上远远超过日本，在第二个上也远远超过日本，但在第三个则大大逊于日本。北华需要的，就是日本的第三个。
以刚刚过去的1937年为基准，世界八大列强的钢铁产量分别是：
美国：5000万吨（历史上在二战期间的顶峰数字是8000万吨）；
德国：2000万吨（历史上在二战期间的顶峰数字是2800万吨）；
苏联：1700万吨（历史上在二战期间的顶峰数字是1900万吨）；
北华：1500万吨（虽然炼钢产量世界第四，但机械制造工业却跟意大利一样薄弱）；
英国：1300万吨（历史上在二战期间的顶峰数字是1300万吨）；
法国：800万吨（历史上在二战期间的顶峰数字是800万吨）；
日本：400万吨（历史上在二战期间的顶峰数字是770万吨）；
意大利：200万吨（历史上在二战期间的顶峰数字是250万吨）。
北华重工业的最大缺陷就是：因为本土资源丰富而能够开采出和炼出雄踞世界第四的钢铁产量，却因为制造工业不够强大而无法把这些钢铁都制造成机器，很大部分只能出口赚钱。而日本则拥有发达的机器制造工业，特别是造船业。因为日本是岛国，所以非常注重航海贸易和海军发展，因此日本的造船业规模是此时美国的四分之一，这不得不让张学良垂涎三尺。
日本全国此时共有2000多家大型的重工厂、军工企业、工业公司，以及数以万计的中小型工厂和不计其数的手工制造业小作坊，已经形成了一个遍布全日本的工业网络和庞大的机械制造体系。日本的军工业以仁川兵工厂、东京小仓兵工厂、爱知名古屋兵工厂这三大兵工厂为核心（朝鲜战争期间，日军夺回仁川的时候已经被仁川兵工厂里绝大部分的机器设备都转移到了本土并分配补充进了小仓兵工厂和爱知兵工厂），而日本的重工业则以三菱公司、川崎公司、爱知公司、中岛公司等多家大型公司为寡头核心，三菱公司又被称之为三菱重工，川崎公司又被称之为川崎重工，这两大工业公司既能研制和生产飞机，也能研制和生产军舰，相当于日本的克虏伯公司。日本的航空工业和飞机制造工业以三菱飞机公司、川崎飞机公司、中岛飞机公司、爱知飞机公司这四大巨头为首；日本的重型汽车制造工业以大阪兵工厂和东京日野汽车公司为主；日本的造船工业在规模和产量上虽然无法跟美英相比，但发达程度也足以让北华叹为观止了。日本的造船业如果开足马力，光是军舰一年就能建造20万吨以上，相当于一年建造出10艘中型航母或100艘驱逐舰，规模比较大的造船厂/造舰厂包括：吴海军造舰工厂、横须贺海军造舰工厂、舞鹤海军造舰工厂、三菱重工横滨造船厂、三菱重工长崎造船厂、三菱重工广岛造船厂、三菱重工下关造船厂、三菱重工香烧造船厂、川崎重工神户造船厂、三井重工玉野造船厂、三井重工石川岛播摩造船厂、三井重工千叶造船厂、住友重工追滨造船厂、浅野公司鹤见造船厂、有明造船厂、堺造船厂、津造船厂、佐世保造船厂、浦贺造船厂、藤永田造船厂、大岛造船厂...规模是北华本土造船业的近十倍。并且除此之外，日本还有神户炼钢厂、九州钢铁公司、东芝精密仪器工厂、三菱战车重工厂、中岛飞机工厂、爱知变速箱生产基地、舞鹤发动机工厂等上百家大型军工企业。
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战胜日本后的北华毫不客气地对日本的军工业、重工业、造船工业、航空工业进行了扫荡般的洗劫。“要把日本本土拆得一根螺丝钉都不剩！”负责这项工程的杨宇霆对驻日派遣军各部将领们是这样命令的。在这个命令下，九州岛、四国岛、北海道岛上的北华军和进入本州岛的“北华工业调查人员”疯狂掠夺洗劫，杨宇霆调动了北华军所有的运输舰艇和运输船把日本的工业机器运回北华，尽管这样还是不够，杨宇霆随后又租借了上百艘北华的民间船运公司的船舶加入这场浩浩荡荡的“大搬家”潮流中，甚至最后还向国内南方地区聘请了十几家航海运输公司加入其中。朝鲜海峡陷入了丝绸之路般的极度忙碌中，每天有超过三百艘船只从日本抵达釜山、蔚山、浦项等朝鲜半岛东南部沿海港口，卸载下来的机器物资和工业设备立刻用火车运向北华本土（主要是运到辽宁省和山西省。辽宁和山西已是此时全中国最强大的两大重工业大省，两省重工业总量占全中国90%以上），从韩国开向北华的火车没日没夜地车水马龙。完全被北华军控制的九州岛、四国岛、北海道岛这三个地方被北华军洗劫得最彻底，三个岛屿被搜刮得干干净净、寸草不生。虽说北华在跟日本的停战条约里声称“日本可以保留农业、商业、轻工业，以及维持民用的部分重工业”，但北华军根本就是看到什么都扫荡一空。位于九州岛的九州钢铁公司，北华军拆卸该公司的重型设备足足用了两个月，装了一百多列火车。九州岛、四国岛、北海道岛原本有两万多家工厂，95%以上都成了空壳，仓库被洗劫一空，设备荡然无存，三岛的工业设施几乎一点不剩，三岛都倒退回了农业时代。
本州岛毕竟还处于日本政府的控制中，因此情况稍微好一点，但也有超过70%的工厂都被北华军拆卸得精光，无论是造飞机、造坦克、造大炮、造军舰的军用重工厂，还是纺纱织布、造纸炼油的民用轻工厂，只要被北华军给瞄上的，都难逃厄运。三菱公司、川崎公司、爱知公司、中岛公司、三井公司等日本的财阀集团都因为这次浩劫而陷入了破产崩溃的境地。