等两人回到监狱的时候天已经大亮了。大家正在吃早饭，他俩半夜补充过能量棒不算太饿，但也喝了两碗粥，全当解渴了。
吃完早饭，沈超继续带着人训练。他是专业的，训练方法都是后人总结出来的经验，十分科学合理并且高效。
胡大勇则是一头钻进自己的房间，这一晚俩人光铁轨就收获了1600多吨，枕木近3万根，十公斤的垫轨片6万多个，12万道钉。
光这些铁路就给他带来了2400多吨的钢材。算上两座铁桥、港口的吊机和杂七杂八的东西，两人一夜竟然偷了4000来吨的钢材你敢信？换成没有系统的白给你一个月你都拆不完。
胡大勇统计好收获马不停蹄的来到加工车间。说是车间，其实就是院子里最大的仓库，里面就有一台小型全能加工设备和4名技术工人。
首先就是在原料区放入几百吨码放整整齐齐的轨道垫片，和被截断成一定规格的铁轨。这些不占地方，前期大量用钢的时候效率更高。
又在动力炉的旁边放下几百半根枕木。这些枕木都是用加热的松油浸泡过的，十分的耐烧，热值都超过了煤炭，是理想的能量来源。
又找让李守业安排了射击训练完的一个排过来帮工，就当是锻炼体能了。生产工作顺利展开，也就是缺个叉车，要不四名工人就能搞定这些工作。
第一批建造龙骨的钢材被迅速加工出来，这么大的板材人力根本拿不动。还好出料口有一米多高，板材厚度都是几十毫米，一个小时收一回就行。
胡大勇开始了铁甲舰的设计之旅，其实铁甲舰只是个笼统的概念，结构和吨位区别很大。像早期的铁甲舰就是在木质船身外面关键部位覆盖一层铁板用来抵御攻击。
后来发展到全钢结构，舰种也越来越丰富。这里就不浪费篇幅过多介绍了。
所有舰船的设计基础是动力系统，所谓多大的动力造多大的船。这就是真理，要不然造出来就是个怪胎。
系统动力工厂目前能提供的动力，一套最大是2000马力左右，但是体积很小巧。完全可以靠多套系统串并联堆叠总功率，像是吉野号就有12座锅炉。
如果造一艘80米的就可以塞下两套，100米的四套。再多就有些结构太复杂了，短期内又不需要。
基本方案被确定为100米长，12米宽。这样瘦长的船身完全是为了减阻来提高航速。因为没有必要浪费吨位去增加防御，靠牺牲机动性换来的防御连4英寸炮都不一定防得住。
反正都是裸奔，那就不如裸的更彻底一点。只在核心动力和指挥室设计了装甲保护，其他地方一切随缘。
火炮方面，4英寸速射炮就正合适，口径太大换来的就是射速下降，对于同级别对手要的是单位时间的弹药投放量。
于是这艘船被设计了八座4英寸炮台，沿中线被布置四座，前后各两座。主甲板两座，被加高的二层甲板两座。射界都达到了300度，这就是船窄的好处。
舷侧每边布置两座，这样炮战的时候最多可以6门炮同时射击。以4英寸炮的高射速，理论上每分钟可以发射60发弹药，在这个时代同吨位的火力绝对属于第一梯队。
小船以小博大的唯一武器就是鱼雷，胡大勇当然会很重视。为两边侧舷各布置了两座可旋转式双联装450毫米鱼雷发射管。平时可以收入舰体，发射口前有舱门保护，防止海水侵袭，也起到隐蔽的作用。
动力采用两套串联成一组，两组并联双轴推进，总功率8000马力。别用后世几万几十万马力的眼光看不起这8000马力。
在当下，4000吨级的巡洋舰普遍都达不到这样的动力，当然，英国最新一代除外。他们的战斗理念就是要主导交战权，这就需要薄皮陷大跑得快。