911这时候才进入内地没多久，在内地也只能算是一个小众市场，普通消费者大多都还处于一个正在了解、接受到购买的起步过程之中，相比于一两个客户的得失，保时捷肯定要继续维持911那所有豪车品牌中最高端的品牌之一的地位，这样才能赚取最大的利润。
而那位提车被拒的客户只是江城的一名出租车司机，只不过这几天非常的有毅力，到一个个聊天群里拉人为他砍一刀，最后只花了一万块钱就可以得到这一辆保时捷911最新款豪华跑车。
这一下保时捷公司彻底的爆走了，如果真的让这位出租车司机买到他们的保时捷911那是个什么概念呢？
这就相当于，在内地可以用超低的价格买到保时捷911，仿佛这就成了一个谁都能买到的大路货一样，如果再过个几年911品牌在内地深入人心之后，偶尔出现一两个这种情况都无所谓，但现在起步阶段就来这么一下，对他们的品牌溢价是非常伤的。
所以对于这位不属于保时捷客户定位群体的出租车司机，保时捷公司的态度非常的明确，一定不能让这笔生意做成！
而网上对于这个大瓜撕的越来越激烈了，双方都各执一词杀的难解难分。
“并夕夕这是强买强卖吗？没有获得相关授权就开卖，现在出事了就把责任推给保时捷？”
“有人请老子去高级餐厅吃大餐，难道就因为餐厅看我太寒碜就要把我赶出去？！”
情况越演越烈，内地的吃瓜群众们倒是都吃瓜吃饱了，甚至欧美的吃瓜群众也觉得这种事情非常的匪夷所思。
两家公司都能算是自身行业里的巨头了，就算并夕夕的风评暂时还有点那个啥，但其实力却受到了很多人的认可，只不过一个是造车的一个电商平台，一个追求品牌逼格一个追求性价比，两者根本就是风马牛不相及，这都能撕起来是很多人都没想到的。
但是网络上的互喷越来越激烈，并夕夕直接表示一元购活动之后拼团买车可享受一定折扣，并且抨击保时捷这是歧视消费者的身份。
而保时捷却一直坚持说自己没有与并夕夕在一元购活动中达成任何合作协议，这种交易方式他们绝不承认。
而网民们也跟着一声键来之后在互联网上杀的天昏地暗，一直持续了一个星期热度都还未消减。
甚至还有更极端的言论出现了。
“不是什么人都有资格去开911的！”
“在并夕夕上面买东西的穷屌丝不配去开911！”
陈意到这种言论都出现之后觉得火候也差不多了，笑了笑之后对着旁边的李杰说道：“去年华国奢侈品市场消费总额八十亿刀，已经成了仅此于米国的第二大市场，按照增速今年就能超过米国。”
李杰点了点头说道：“汽车市场的前景也会更好，现在私人轿车的保有量为23619753辆，但市场份额却都被传统燃油车辆所垄断，我们都知道新能源汽车就是未来，技术上已经不是问题了，现在所要操心的只是既得利益者的阻碍。”
陈意点了点之后说道：“欧美市场我不指望了，但亚洲的新兴市场必须得抢先占据，趁着海外的奢侈品巨头和汽车巨头还未深入开拓东南亚和内地市场我们一定要抢先夺取这块阵地。
新能源汽车以后代表的不仅仅再是一个陆地交通工具，还可以延伸成为海陆空三栖载具，这是一款优秀的电子信息产品以及军事装备的集成平台，我们这次一举弯道超车！”