“去年的煤矿产量总共是六千四百万吨。”
1921年。
欧战结束，严重的影响邻国日本的经济，特别是他们的出口下降一半。但是对于中国反而是没什么影响。因为中国在欧战期间主要是出口资源的。
日本和中国的出口物资类型不同。
日本是出口工业品，但是现在欧战结束，欧洲各国也在努力恢复经济。他们的工厂要开工，要的是资源，不是工业品。因为他们自己也能够生产足够的工业品，不需要日本出口的工业品。就算是需要，欧洲也会降低工业品的进口，来保证他们工厂的利益。
因此日本的出口是大大降低，但中国不同。
中国是最传统的出口，都是一些资源和粮食，以及其他茶、陶瓷这些东西。
虽然欧战结束，有不少战争资源的出口减少很多，但在战争末期中国本来就有意的减少这方面的投资。而其他一些原材料的出口并没有减少，因为欧洲强国恢复工业，需要大量的原材料。而目前的世界上，原材料提供最稳定的地方就是中国。
因此相比起战争的时候，中国的出口没有减少，反而是还保持一个很高的水准。
当然战争的结束，也是冲击了一些企业。如战争期间雨后春笋一般建立起来的面粉厂、棉纱厂，因为出口受阻倒闭的不少。能够存活下来的都是最顶级的企业。利用这个机会，他们更是一统中国的国内市场。
不过这些企业在中国经济当中占据的比例很小，对于经济并没有太大的影响。
而其他的能源，中国自己就能够消化。
如煤炭。
1919年中国的煤炭产量已经是突破了六千万吨，这里面贡献很大的一个就是抚顺煤矿的顺利收回。抚顺煤矿出产的煤炭可以说是中国质量最好的煤炭。
日俄战争之后被日本占领。
强占的。
而在去年，日本被迫把抚顺煤矿吐了出来。日本在抚顺煤矿多年，每年的煤炭产量在四百万吨以上。中国收回来之后，加大规模。
因为日本虽然占领抚顺煤矿，但也仅仅是占领了抚顺煤矿的一部分。还有一大堆拥有煤炭的地方，日本并没有开采权。所以他们的开采仅仅是局限在一个地方，开采规模有限。
但中国政府不同。
从日本手中收回抚顺煤矿之后，立马就扩大抚顺煤矿的规模，把当地的露天煤矿都开始进行开采。一年的产量提高到八百万吨。而且这还是开始，以抚顺煤矿的储量，以及开采难度来说，一年可以轻松超过一千万吨，两三千万吨都不是问题。
中国计划是让抚顺煤矿成为中国最大的煤矿基地。
“我们这一次从欧洲购买的不少机器当中就有煤矿用的。我们今年的重点是扩大河南平顶山煤田，还有就是扩大山西大同煤田和朔州煤田，以及吉林鹤岗煤田。初步的目标是我们今年要打造十个全国范围内的重点煤矿企业，计划今年的煤炭产量超过八千万吨，三年之内我国的煤炭产量超过一亿吨。”
开始做新年的报告。
李燮和已经是正式曾为建设发展委员会的负责人，给大家介绍新年中国工业各部门的计划。当中煤炭工业依旧是李燮和重点介绍的。
现在的煤炭重要性，就跟后来石油重要性一样。
因此每年的工业报告当中，煤炭、钢铁都是报告的重中之重。
“这么多煤炭我们能够消化的了吗？”
张静江提出了疑问。
换届之后，张静江也开始正式担任副总理的职务，管辖农业改革委员会。这一次换届之后，不少人都进入了政府高层。张学文担任总统，李根源、张謇、陆征祥、刘道一都担任副总统。
李根源继续负责党务工作，张謇负责选举工作，陆征祥负责外交，刘道一负责组织工作。
而禹之谟担任总理。
李燮和、张静江、谭延闿、唐绍仪、廖仲恺担任副总理。
李燮和负责建设发展委员会，张静江负责农业改革委员会，谭延闿继续担任北京市市长，唐绍仪担任上海市长，而廖仲恺除了继续负责统战部工作之外，还负责教育、卫生这些方面。
简单来说，李燮和主要负责工业、交通，张静江负责农业、水利，廖仲恺负责教育、卫生、民政这些方面。而警察、财政这些是直接对总理禹之谟负责。
随着国家政治的稳定，国家机构也是越来越完善。
不仅仅是总统、总理、副总统、副总理的权利越来越细化，就连各部门的权责也开始有明确的规定。不再是大家的权责不清晰，谁都能管，但谁管起来都有问题。
分工越细，才能够让国家政治越来越稳定。
“煤炭目前是不嫌多的。”
李燮和立马给大家分析。
“目前日本每年要从中国引进两千万顿的煤炭，而且需求一直在增加。如果日本工业继续发展，未来对于煤炭的需求可能会超过三千万吨，四千万吨，而目前世界上唯一能够给日本稳定的提供这样大规模煤炭的只有我们。其他国家提供给日本的煤炭，运输费用太贵，成本太高，日本负担不起。东南亚国家虽然已经勘探出煤炭储量，但是他们的开采规模有限，还是需要我国提供一些煤炭。而国内对于煤炭的需求越来越旺盛。”
“我给大家举个例子。一个万吨火车，当然目前这样重量的火车都是货运火车，而且在货运火车当中也都是比较中重的。客运货车比这个轻很多，有的甚至只有千吨而已。一万吨的火车，他们开一公里需要一百公斤以上的标准煤炭。要跑几百公里，一次就要几十吨的煤炭。而现在中国的货运、客运大部分都是靠火车，一年光是消耗在火车上的煤炭就需要上千万吨。而且随着我们国家铁路发展越来越快，需要的煤炭越来越多。当然随着我们技术的发展，对于煤炭利用率越来越高，也会省下一些煤炭。但整体来说，铁路需要的煤炭会继续增加，未来几年之后需要的应该是几千万吨。”
目前的铁路简直是吃煤炭。
大家都知道铁路是需要煤炭，但没有想到铁路竟然需要这么多煤炭。而最近一段时间中国的铁路建设非常快，这一次又从德国分来了一大堆的机车，中国短时间之内就会加开很多辆火车。
这都是需要非常多的煤炭。