不出意外的话，他将在1651年死去。
综上所述，我们到底该如何主动地利用眼下的态势？
重申一下，我个人认为，我们应该有个先手准备，有个主动性行为，而不是只停留在计划中，让他们自然发展。”
这篇稿子，他想了很久，事实上，他从开始负责红星水泥厂的工作时，就开始着手准备了。
他的业余时间一直用来翻看着汉唐集团各个阶段各项的工作计划，算是爱好也好，算是上进心也好，他总是想从哪个方面突破一下------发出自己的声音来，而不是仅仅作为一个默默无闻的实干家存在。
这一点，张明澄私下里只和西门范提到过，可惜的是，西门范大多时候只会憨憨的笑，很少能提出什么建设性的意见，两个人也很少能互动起来------张明澄遗憾地认为，西门范也就是个老实人，没啥心眼子------
张明澄厂长在高雄地区的发展，远比汉唐集团在其它地方的发展要顺利得多。
这当然可以看成一个标志，说明汉唐集团现在具备了一定的生产能力，成功地达到了一定的阶段性要求。
首先表现在高雄港口的建设上。在五个董事第一次来过的地方，他们用了不到五天就完成了简易木铁结构码头，可以直接下落十吨以下的单体货物。
他们的前进基地完全是木板式结构，便于拆装。
当然，在高雄地区的发展计划中，这个前进基地在他们开发出水泥工业区后，会交给高雄海关管理部门，直到用坏为止------在设计寿命中，它们完全可以在两年内没有问题。
汉唐集团的高雄水泥厂在图纸上，就是那面世界里的台泥高雄厂，而台泥高雄厂的前身是浅野水泥株式会社高雄工场。
在日本据台期间，台湾各项工程所需的水泥均从日本本土进口，后来因日本生产的水泥不足以供应台湾市场，浅野水泥株式会社遂有在台设厂的打算。
他们经过一年的实地调查之后，着眼于原料与交通区位而在大正二年，也就是1913年，获准在台南厅兴隆内里占地190公顷的官有打狗山原野（柴山中段）开采石灰石。
柴山有丰富的石灰石、石膏与黏土矿，而附近有高雄川（爱河）与高雄港可以运输进口的煤炭、铁渣等原料。
当时，小日本们可以借此条件将水泥成品出口到华南与南洋地区，另外后来又增建了与纵贯线连接的“浅野线铁路”与设置“田町驿”来改善陆路交通。
浅野水泥株式会社高雄工场的厂区可以分为柴山山麓的原料开采区、生料制备区、熟料烧成区、水泥研磨区、包装运送区与厂房办公区六大区。
浅野水泥株式会社高雄工场在整体建设上，一共花费了三年时间。
汉唐集团当然可不会给张明澄厂长这么久的时间，当然，也不会要求他在短时期达到日据时期的生产水平。
汉唐集团高雄水泥厂走的路子很简单，他们走的是边开发，边建设，边产出的路子。
虽然这个时空的地形地貌与日据时期有很多的不同，但是大致方向上还是差不多的，至少石灰石矿藏不会跑掉的，那面世界的资料节省了汉唐集团勘探设计时间。
同时，高雄水泥厂并没有忽略当地的劳动力。
本地的劳动力有三种类别，上面提到的日本南逃者不提了，剩下两种是明人渔民和少量土着。
其中，明人还是占了大多数。但是不同于赤嵌地区的是，他们大多数又是季节性的居民。也就是说，当渔迅来临时，他们纷纷从明大陆前来此地，住在临时搭建的木棚中、草棚中，打完鱼后，再回明大陆。
少量土着，就是荷兰人口定性为熟蕃的人，他们主动从山区出来，向明人学习种植水稻的技术，但是打鱼还是学不会的。
张明澄厂长带着自己的人马开始开发这里后，在明人安保队员的帮助下，汉唐集团征召了他们，使他们大多成为了光荣的产业工人……