没说两句，两人吵了起来，王星海也没办法，对安磊，梁山峰两人说道：
“你们不要管他们俩，熟悉下飞船，有任何问题，及时提出来，你们只管驾驶、抓小行星，至于如何找小行星，那不是你们的事，由专业人员来搞定，他们不会干扰你们驾驶的。”
“大家都散开，尽快熟悉飞船，要不了多久这飞船就要完工了，时间不等人。”
安磊，梁山峰两人带着各自的人马分散到飞船各个舱室去了，他们手上有飞船的结构图，以及各种设备的详细说明书。
当两人带着队员走开后，王星海他们这一行人只剩下三十多人了，走在右边主通道并不显得挤，这个主通道有3.5米宽，很多大件物资只能走主通道，这样的主通道分左右两个。
飞船主体直径36米，光是普通外壳厚度就达到70厘米，最厚处的外挂主发动机部位，厚度达到惊人的120里米。
至于飞船龙骨就更吓人了，最粗的地方在尾部，直径达到6米，要知道这可都是高强度特种钢材，就是飞船前端，龙骨最小的地方也有2米。
可以说，这款飞船异常结实，想想它要拉动2000千万吨的小行星也就施然了。
之所以采用这么厚的外壳，也是针对飞船用途来的，采矿飞船在采矿过程中，经常要面临与小行星相撞，再加上拖拉的矿物行星太重，自身的结构必须够强。
飞船内部采用半模块式设计，骨架是整体建造，只有部分舱室采用模块式在外面建造好再吊装上飞船的，大部分外围舱室能隔断关闭，紧急情况下，主通道一样可以关闭隔断。
这样的设计，最大程度保障飞船上面的人员安全，并且，每几个相连的舱室都配备了逃逸口，在飞船出事后，可以架驶小飞船逃生等待救援。
整个飞船居住舱位比较少，只有150个，其他舱室大多是存放能量块、水及设备用的，这也是由飞船用途决定的。
采矿飞船需要最多的是能源及原料水，想要拉动两千万吨的小行星，这需要恐怖的动力，当然也就需要海量的能源。
说起飞船外面的四个主发动机，刚才安磊，梁山峰两人带领的人员不吃惊，那是因为他们见惯了“征途”号，“启明星”号的发动机，当然对采矿一号的发动机没什么见外的。
其实刚才天文学院的科学家见到外面的发动机的时候，都在那里吃惊的尖叫，这款大型的电浆发动机长20米，直径达到8米，当然这时外面看到的情况。
外置主发动机外层是有一个保护壳，实际上，真正的发动机直径是7.2米，天文学家之所以见到这些发动机尖叫，这因它从外面看去，里面黑洞洞的，每一台装上飞船的发动机都是测试过的，己经看不出金属当泽。
这些发动机实在是太大了，给人是感觉太震撼了，可以容纳好几个人轻松走进去，倒是飞船表面上转向的发动机显得不是那么明显。
转向发机动与主发动机不同，这些都是推力矢量发动机，使用起来可以灵活转动喷射口来对飞船方向进行设调整。