这一天没有太多人在大厅里等候我，他们都有自己的飞行，甚至也没有意识到我是要准备去飞拆了。
有些让我感到熟悉的是，这天气还是一如既往地差。今天的风和当时期末考试的时候别无二致，也算是全真模拟了。
现在的当务之急，就是抓紧时间飞上去，走完三个程序之后，就成功了一半了。
和当时的私照考试一样，飞行计划做了两份。一份是口拆的时候用，但是她没有太过关注于这份纸质计划，只是大致瞄了一眼就放在一旁了。
还有一份是飞拆的时候，上去需要满足相应的时间容差，来保证计划的有效性。
一边在电脑前输入着相应的表格数据，脑海中快速转着，有没有遗漏些什么：有没有航行通告，看一遍大致的天气情况，做一个简述……
好了，现在在地面上花的时间越长，等下风变大了就越不利。
又看了一眼海蒂，她正在饮水机旁边补水。她似乎都是这样，一直很口渴的样子，又或许是她自我的养生之道吧。
第一次见到她，是在停机坪上的时候。
那时，我已经先一步拆过了私照。海蒂给一个学生考私照的内容，所有的航前准备都是要在拆官们的监督下完成的，否则不算数。
当时又因为是夏天，正是烈日当头的时候，自然免不了对皮肤的暴晒。
于是，一个几乎裹住了自己全身的女性吸引了我的注意。从渔夫帽，遮阳镜，纱巾，遮阳袖。从头到脚，裹了个严实，这就是海蒂。
后来经过了解，才知道了她的身份。不免对她产生了一些好奇，在蒙面之下是什么样的考核标准，又是怎么样的说话方式。
今天，一切都将再次揭晓。
口拆已经初步知道她是比较放水的，但飞拆理应没有太大的手脚可以做，因此依旧没有放下戒备。
做完一切航前检查的动作前，告诉她可以去做检查了。她点点头，提起背包就要走向停机坪。
从之前的训练可以知道，塞斯纳172是有两种基本的机型的。有一种是P模型，容易汽化器结冰，所以需要打开加热按钮。另一种S模型就方便得多，电动泵，也没有结冰之忧，但是飞得不多。
综合考虑之下，还是选择了S模型。
西风刮来，还是有些难受的，像是把我的精气神都吹走了几分。
她就在旁边看着我做检查，也不说话。
末了，她想要告诉我今天的大致流程。每一个拆官都是有自己的决定的，根据自己的一套流程，选择相应的程序，但是大多没有区别。
“你有纸吗，我等下要坐一下笔记。并且写下今天要做的程序。”
打开各自的驾驶舱门，海蒂有些窘迫地在背包里翻找着，最终还是看向我道。
拿着自己的草稿本给她，她先是犹豫了一下：“哎，算了。本来是为了树木，不想用纸的。”最终还是拗不过现实，撕下一张。
我像是没有听到她的话，只是心里一直在想，之前听说Luke飞的就是常规的那三个程序，今天要是也是就好了。
但是当她再次开口的时候，我的思绪就有些乱了：“RNAV34，ILS29 and VOR-A.”