相反定风翼角度越大，那么赛车的下压力就越大，这样就能用快的速度过弯，只是在提速跟直线极速上，速度就要慢了不少。
同时增大的下压力，还会导致轮胎磨损变严重，将增加进站换胎次数。
所以F1里面所有的调校，都是一门学问，赛车档位的匹配、定风翼角度应该是多大、轮胎选择等等，都需要精密的计算跟赛道反馈，才能得出最优的结果。
“雨水给赛车降温了，可以考虑使用小尺寸的刹车通风管跟引擎冷却通风管。”
阿莱西的又一条赛道反馈传来，这次给出的建议更为专业，甚至是张一飞都没有想过的改动。
要知道当把定风翼角度开导最大时候，赛车面对的阻力也就最大，加上雨天的因素，势必会影响到赛车的速度。
而小尺寸的刹车通风管跟引擎冷却通风管，不单单能避免雨水进入到这些管道中，还能降低空气阻力。一般的新人车手调校，是不会想到更改赛车内部零件的，阿莱西作为一名老将的经验就凸显出来了。
“都记下来了，你准备进站。”
科塞尔朝着阿莱西回复了一句，他已经跑了几圈的技术检测圈了，需要进站调校后，开始下阶段的计时圈。
说完这句话后，科塞尔转头就朝着车队技师团队发布指令，让他们用最快速度按照阿莱西的赛道反馈，帮助张一飞的赛车进行调校更改。
同时科塞尔还看着张一飞说道：“飞，准备技术检测圈。”
“OK。”
张一飞点头回应了一句，他拉上自己的赛车服外套，然后带上面罩跟头盔，朝着赛车方向走去。
瞬间一股闷热感朝着张一飞袭来，马来西亚这种炎热潮湿的天气，对于穿着厚重赛车服的F1车手来说，实在是不怎么友好。
这种小调校，对于F1车队的职业技师来说，简直就是小意思。就在张一飞穿戴这几样赛车装备的时候，调校就已经完成，等待着张一飞开上赛道。
坐进赛车里面，尾部插入点火装置发动赛车，就在张一飞准备把面罩推下去的时候，车位的阿虎抓紧时间靠了过来，朝着张一飞嘱咐了一句：“飞哥，雨天小心点。”
看着阿虎那略显紧张的样子，张一飞朝他笑了一笑，然后说道：“放心，你飞哥的本事还不清楚吗？要是放在二十年前，就没有雨中塞纳这个说法，就只剩下雨中张一飞了！“
看到张一飞这种时刻，还有心情在吹牛，阿虎那种内心的紧张感也是缓和不少。
“啪”的一声合上头盔面罩，然后挂档松开离合一脚油门下去，发动机转速开始瞬间提升，赛车快速的驶离维修站，进入到维修通道。
车队成员此刻也没有闲着，快速的冲到P房外面维修车位上，因为此刻维修通道的入口处，阿莱西的赛车已经开进来了，他正准备进站调校。
一进入到维修通道，瞬间张一飞就感觉到跟以往驾驶的不同，最直接一点，就是雨水滴落在头盔上面，形成一道道的水痕。
哪怕头盔已经提前喷上了驱水剂，依然没有办法完全避免水滴的痕迹。这些不断滑落的雨滴，很影响车手的视线跟注意力，张一飞必须要克服这种干扰。
问题是头盔外面的水滴还有驱水剂防护，头盔内部因为湿度跟温差所差生的雾气，实在是有点难以解决。这种感觉，就像是冬天或者夏天雨后开车，车窗内玻璃起雾一样，属于严重影响视线的因素。
F1头盔的内层玻璃，其实为了防止起雾的发生，有着诸多的特殊镀层。并且赛车防火头罩，一定程度上也能起到口罩的作用，避免头盔内部起雾。
但是哪怕有着种种措施，就跟滑落的雨滴一样，都没有办法完全解决。这同样需要张一飞快速克服。
当然，起雾这种并不是第一次发生，冬测时期就有过不少，张一飞已经习惯了。只是跟雨滴水痕结合一起干扰，张一飞算是头一次，这需要一点适应时间。
所以出了维修通道之后，张一飞的速度并没有开很快，技术检测圈比之前澳大利亚站还要慢。
但就在他驶上赛道没多久，一辆赛车从他旁边呼啸而过，溅起的水雾可谓是铺天盖地，瞬间张一飞眼前就是白茫茫的一片。
这种感觉，就好比下雨路边有个水坑，你正在不紧不慢走着，一辆汽车高速驶过，轮胎溅起的水珠直接把你淋成了一个落汤鸡的感觉差不多。
虽然张一飞知道这种事情无法避免，但练习赛技术测试圈有必要这么紧贴着超车吗？
就在张一飞心中各种问候的时候，水雾落下来，他看到前面赛车那“原谅绿”的配色，不正是米纳尔迪车队的赛车吗？