基于这两种超强特性，整个玄武研究院的科研人员开始大力研究和改进唐氏橡胶的配方……
这可是一个非常有市场前景的特殊生物材料，完全值得进一步探索研究。
通过实验室的n次测试，少量的唐氏橡胶混合有机杂质，可以大幅度的提高其物理强度特性。
比如，以竹子为基材，以唐氏橡胶为胶黏剂，采用缠绕工艺加工成型的新型生物基材料。
这种用竹子做基材的新型复合材料，相比传统钢铁，有更轻、更柔韧、更坚固、成本低等优势。
而且在自然环境下，极其不容易被分解和破坏。
除此之外，该合成材料具有无毒、无味、易加工的特性，非常适合制造各种形状的产品。
竹缠绕复合材料可广泛替代钢材、水泥、玻璃钢、塑料等不可回收的高污染和高能耗原材料。
除此之外，它还具有低碳、节能、减排等优势，可应用于交通、水利、建筑及军工等多个领域。
采用竹缠绕工艺成型的生物基复合材料，不仅具有原料的可再生性、回收性，使用过程也更加环保。
它比钢筋水泥更具抗震，耐腐蚀，承压，而且造价低廉，大概只有钢筋30%的成本造价。
科研人员表示，每生产1000吨的竹缠绕复合材料，仅仅只需要消耗2500吨的竹子。
而钢材想达到同样的产量，需要消耗4500吨的粗钢和2280吨的煤，排放的二氧化碳也达到了3000多吨。
这完全就是为桦国而生的建造材料，够经济、够环保。
用竹缠绕复合材料制造出来的围栏板，可以用于南海孤岛的围填造土工程，而不担心被海水腐蚀。
通过这种材料制造的围栏板，可以使岛屿的海平面提升3至6米，并且减少海水冲刷所造成的泥土流失。
这个想法一被提出来后，就迅速被军方所采纳，并且制定了一整套实施方案。
其中就包括研制最新的大功率自航绞吸式挖泥船……
军方希望在明后两年，能够完成所有的填海造岛工程，时间非常紧迫。
经过测试，竹缠绕复合材料具有超强的抗形变能力，竹缠绕复合管道形变超过30%时，抗压强度也会持续上升。
它更是通过了国家化学建筑材料检测中心的10000小时长期静压试验，证明了其可靠性。
竹缠绕复合材料可用于管廊、大型储罐、房屋、容器、运输工具壳体（火车车厢、飞机机身、船只）、军工装备等产品。
例如，1996年8月，竹缠绕制造工艺的地铁车厢样品研制成功。
其不仅具有资源可再生、低碳环保、综合成本低、隔音隔热等特性，而且还有吸收缓冲撞力的天然属性。
因此，车厢在受到极限碰撞的情况下，能减少乘客受到的冲撞力，减少事故伤亡率，极大增强了安全性能。
由此引申，这种材料完全可以替换坦克和装甲车上面的钢铁复合装甲。
经过军方测试，同等厚度的多层结构竹缠绕工艺制造的装甲可以完全抵挡住榴弹炮的连续轰击。
尤其是针对特种穿甲弹，它更是具有极其明显的效果。
由于竹缠绕装甲板拥有极其强大的拉伸性能，打出去的穿甲炮弹经常被竹缠绕装甲板的第二层卡住，使之无法继续向前攻击。
因为这种材料的质量只相当于钢铁的三分之一，所以在同等质量的情况下，坦克和装甲车都可以造的比之前更大，内部空间更舒适。
简而言之，竹缠绕复合材料将成为继钢材、水泥、金属、塑料、木材等基础性材料后的又一种新型生物基复合材料。
据悉，未来竹缠绕技术产业将达到万亿规模，成为桦国经济发展的新引擎。